跨淠河连续A0段施工组织设计.doc

新建xx通道xx铁路I标站前工程 xx总干渠特大桥跨xx预应力 连续箱梁A0段施工方案 （DK98+200.11~DK100+238.53） xx集团xx铁路I标第一经理部 xx 新建xx通道xx铁路（第一标段）站前工程 xx总干渠特大桥跨xx预应力 连续箱梁A0段施工方案 编号： 版本号： 受控号： 修改状态： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： xx集团xx铁路I标第一经理部 xx 目 录 1. 工程概况 5 1.1设计情况 5 1.2主要设计技术标准 7 1.3建筑材料 7 1.4主要工程数量表 8 2 施工准备 8 2.1复核图纸 8 2.2 做好试验准备工作 9 2.3编制梁体方案 9 2.4 机械材料准备 9 3. 施工工艺流程 10 3.1箱梁悬臂灌注整体施工分段 10 3.2箱梁悬臂灌注整体分段浇筑顺序 10 3.3 A0梁段托架施工程序框图 10 4、A0梁段具体施工方案 11 4.1、A0梁段托架总体设计方案： 11 4.2、A0梁段托架施工具体要求： 12 4.2.1、托架竖向支撑系统 12 4.2.2、托架支撑梁系统 12 4.3、A0梁段模板工程 13 4.4、支架预压 14 4.5、钢筋加工绑扎及预应力孔道安装 18 4.6、砼浇注 21 4.7、预施应力 24 4.8、孔道压浆和封锚 26 5. 主要材料安排 27 6. 工期安排 27 7. 主要机械设备及人员配置 28 8. 施工安全注意事项 28 附1：计算书 xx总干渠特大桥跨xx总干渠 预应力连续箱梁A0段施工方案 xx总干渠特大桥为跨越xx总干渠和105国道而设。孔跨为3-32m整孔箱梁+（48+80+48）预应力混凝土连续梁+（9-32m+2-24m+28-32m）整孔箱梁+（32+48+32m）预应力砼连续梁+（1-32m+2-24m+9-32m）整孔箱梁。其合肥台里程DK98+200.11，武汉台里程DK100+238.53，中心里程DK99+219.32，桥长2038.42m。其中跨径为（48m+80m+48m）预应力砼连续箱梁上跨xx总干渠，起讫里程为DK98+303.50~DK98+475.0054;梁部拟采用悬灌法施工，A0段分别位于4#及5#墩顶，采用搭设支架直接在墩顶灌注。 1. 工程概况 1.1设计情况 xx总干渠特大桥，设计车速客车250km/h，货车120km/h，双线直曲线梁，线间距5.0m，（48m+80m+48m）预应力砼连续梁位于3#～6#墩直线段，线路纵坡+4.4‰，全长177.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m）；墩台基础采用钻孔灌注桩基础，圆形墩柱；其中A0段所处墩柱分别高为：4#墩高8.5m，5#墩高9m。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13m，底宽6.4m，其中A0段梁长8.0m，顶板厚度34~69~104cm，腹板厚度100~100~135cm，底板厚度94.7~100~130cm，梁高612.5 ~640~640 cm，在墩顶位置设一道横隔板，横隔板厚250cm，自梁底160cm起算，设一高180cm、宽160cm的检查孔，供检修人员后期进入梁体维修检查。 依照设计A0段，不设置接触网立柱；在腹板上，自梁顶以下250cm左右，按间距200cm梅花型直径为100mm的通风孔，每侧腹板4个，单节A0段共计8个；在底板轴线位置，在距横隔板边缘75cm处设置直径为100mm的泄水孔，单节A0段共计两个，在线路中线外侧设置高于轨顶20cm的加高档渣墙，灌注梁体砼时应一同灌注10cm高的档渣墙。 梁体断面见下图： 1.2主要设计技术标准 梁体砼容重：26.5kN/m3，二期恒载计算值：直线梁按184kN/m。 1.3建筑材料 （1）、混凝土 ①梁体及封端混凝土强度等级采用C50。 ②挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40。 ③人行道板采用C40钢筋混凝土。 ④保护层采用C40纤维混凝土。 （2）、预应力体系 ①本桥采用三向预应力体系；其中，纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa，弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径为15.20mm高强度钢绞线,其技术条件符合GB5224标准。竖向预应力采用抗拉强度标准值为fpk830MPa、弹性模量为Ep＝200GPa预应力混凝土用螺纹钢筋。 ②管道形成：纵向及横向预应力钢绞线采用金属波纹管成孔。竖向预应力螺纹钢筋采用内径35mm的铁皮套筒成孔。 ③张拉锚固体系：采用符合国家标准、经部产品认证中心认可的锚具及其配套产品，并核对其尺寸是否满足设计要求。 （3）、钢筋 普通钢筋采用Q235弹性模量为Ep＝210GPa和HRB335弹性模量为Ep＝200GPa，其技术条件应符合现