别克雨燕膜片弹簧离合器设计说明书_毕业论文.docVIP

目录 目录 1 第一章 离合器设计的目的及离合器概述 1 1.1离合器设计的基本要求 1 1.2技术参数 1 1.3膜片弹簧离合器结构 2 1.4膜片弹簧离合器的优点 3 1.5膜片弹簧离合器的工作原理 3 第二章 离合器摩擦片参数的确定 4 2.1 摩擦片参数的选择 4 2.1.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b 4 2.1.2 后备系数β 4 2.1.3 离合器传递的最大静摩擦力矩Tc 4 2.1.4 单位压力P0 5 2.2 离合器基本参数的校核 6 2.2.1 最大圆周速度 6 2.2.2 单位摩擦面积传递的转矩TC0 6 2.2.3 单位压力P0 6 2.2.4单位摩擦面积滑磨功ω 6 第三章 膜片弹簧的设计 8 3.1 膜片弹簧的基本参数的选择 8 3.1.1 截锥高度H与板厚h比值和板厚h的选择 8 3.1.2自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和比值 8 3.1.3膜片弹簧起始圆锥底角α的选择 8 3.1.4 分离指数目n的选取 8 3.1.5 切槽宽度δ1、δ2及半径re 8 3.1.6 压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定 8 3.1.7膜片弹簧材料 9 3.2 膜片弹簧的弹性特性曲线分析 9 第四章 扭转减振器的设计 10 4.1 扭转减振器主要参数 10 4.1.1 扭转刚度k 10 4.1.2 阻尼摩擦转矩Tμ 10 4.1.3预紧转矩Tn 11 4.1.4 减振弹簧的位置半径R0 11 4.1.5 减振弹簧个数Zj 11 4.1.6 减振弹簧总压力F 11 4.2 减振弹簧的计算 11 4.2.1 减振弹簧的分布半径R1 11 4.2.2单个减振器的工作压力P 12 4.2.3 减振弹簧尺寸 12 第五章 离合器其它主要部件的结构设计 14 5.1从动盘毂的设计 14 5.2从动片的设计 15 5.3离合器盖结构设计的要求 16 5.4压盘的设计 16 第六章 操纵机构结构形式选择 18 6.1 离合器操纵机构的设计计算 18 6.2 校核踏板行程（自由行程，工作行程，总行程） 18 总结 20 参考文献 21  第一章 离合器设计的目的及离合器概述 了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。 离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。 1.1离合器设计的基本要求 1) 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。 2) 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 3) 分离时要迅速、彻底。 4) 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。 5) 应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。 6) 操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。 7) 具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。 1.2技术参数 车 型： 别克 整车质量（Kg）：1525 最大扭矩/转速（N·m/rpm）:256/2000 主减速比：3.95 一档速比：3.481 滚 半 径：（mm）：451.5 1.3膜片弹簧离合器结构 膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。 1) 离合器盖 离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终