海商法的知识点.docVIP

海商法的特点 涉外性：海商法是具有较强涉外性的国内法。海商法调整涉外关系，海商法的形式除国内法外，还包括国际条约和国际惯例，海商法效力及于域外。 技术性：海商法涉及航海运输等专业技术，具有较强的专业性和技术性。 特殊性：海上运输和其他海上活动具有特殊风险，因而在海商法中存在一系列特殊制度。 海商法的形式 国际条约（双边条约、多边条约）、国内立法、国际航运惯例、判例、法学家的学说（存在争议） 我国海商法不调整下列对象： 用于军事的船舶：用于军事的军舰和潜艇等 用于政府公务的船舶：用于政府公务的缉私船等 20总登记吨以下的船舶 注：若军舰和缉私船用于商业目的，海商法仍然调整。 船舶优先权概念 海商法第21条规定: 船舶优先权，是指海事请求人依照本法第22条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 注：我国船舶优先权的客体仅指船舶及船舶属具，不包括运费和附属利益。希腊、日本和韩国法规定可以对运费提船舶优先权的请求。 船舶优先权担保的海事请求 第22条? 下列各项海事情求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运２０００吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围。 第23条? 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，???时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 船舶优先权的取得、转让和消灭 1.取得——随着法定的特殊海事请求的产生而形成 2.转移——担保的主债权转移 第27条规定：本法第二十二条规定的海事请求权转移的，其船舶优先权随之转移。 3.消灭的四种情况 船舶灭失； 法定期限届满：公告期满——六十日内没有主张船舶优先权；受优先权担保的海事请求时效期满——1年； 法院拍卖； 船舶所有人提供了担保。 船舶优先权的受偿顺序 ：船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。 船舶抵押权主体 船舶抵押人包括：船舶所有人；船舶所有人授权的人；船舶共有人 第16条：船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意，共有人之间另有约定的除外。 船舶共有人设定的抵押权，不因船舶的共有权的分割而受影响。 船舶担保物权受偿顺序 第一顺序：船舶优先权； 第二顺序：船舶留置权； 第三顺序：船舶抵押权； 最后顺序：一般海事债权 我国《海商法》第24条：因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 船舶被拍卖后的受偿顺序：行使优先权发生的费用、拍卖费用和其他费用—船舶优先权—船舶留置权——船舶抵押权——普通债权。 涉外船舶物权的法律适用： 第二百七十条? 船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。 第二百七十一条? 船舶抵押权适用船旗国法律。船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国的法律。 第二百七十二条? 船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。 高级船员 本条例所称高级船员包括：大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。（客观题） 海上货物运输合同当事人的主要权利和义务 承运人的主要义务 1、谨慎处理使船舶适航 适航的时间：开航前和开航当时，而非开航后 船舶适航是承运人的法定义务，不能约定免除 2、妥善而谨慎地管理（照料）货物 船员管船过失免责，管货过失不免责 3、不得进行不合理绕航 法律并不禁止所有的船舶绕航，例如海上救助 4、在约定的时间内和在卸货港交付货物 （二）承运人的责任期间 1、对非集装箱货物的责任期间(装——卸) 装前卸后——可以协议 若没有约定，适用：钩至钩（用船上吊装设备装卸）或舷到舷（用港口吊装设备装卸） 2、对集装箱货物的责任期间：收货—交货（承运人掌管下的期间） 港到港或门到门 （三）承运人的主要权利 1、运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权 2、货物留置权 3、承运