高速公路项目整体策划书_毕业设计.docVIP

项目整体策划书 一、工程概况 --省--至--高速公路深州至大名公路项目，位于--省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“--至--”高速公路的组成部分，也是--省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。起于石黄高速公路榆科枢纽互通，经衡水市区东、衡水湖东、翼州西，南宫东，在薛吴村东跨青银高速，在威县东跨越邢临高速，经邱县东，在广平的东张孟西跨越青兰高速，至大名西，在兆固乡西跨漳河行洪区，向南止于冀豫交界大名高庄西，路线全长220公里。 大广高速公路深州至大名（冀豫界）段第26合同段，是漳河特大桥的一部分（76号墩～158号台），起讫桩号为：K213+744.5～K216+243,标段内桥梁共17联82跨，全长2.4985km，桥梁设计角度90°，设计行车速度：120公里/小时，设计车辆荷载：公路Ⅰ级，桥面宽度：全桥按双向六车道设计，由分离式左、右幅桥组成，路基宽度为34.5m，双幅桥梁宽度2*16.75m，双幅桥中间净距1.0m。左、右幅桥内侧各设0.5m宽的防撞护栏，桥梁外侧设0.5m宽防撞护栏。 右幅桥：3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30)， 左幅桥：3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30)。 76#-95#墩处于漳河南大堤内为30mT梁，96#-98#墩跨漳河南大堤为PC现浇连续箱梁，99#-158#台处于漳河南大堤外为30mT梁。下部为灌注桩基础，圆柱墩，盖梁结构，上部为30m部分预应力装配式T梁跨南大堤三跨为PC现浇连续箱梁。 具体分部主要工程量如下： 部位 数量（个、根） （砼）m3 钢材（吨） 备注 桩基 φ1.8m 332 φ1.6m 6 46060 2340 钢绞线1498t 钢板253t 系梁（承台） 158(4) 6569 237 T梁、箱梁 湿接缝 墩台身 φ2.2 8 φ1.6 322 4365 495 桥面铺装为C50 盖梁台帽 160 8800 1485 桩基为C25 T梁、箱梁 1106 35+55+35 44738 9343 其余大部分为C30 桥面 10338 1674 护拦 3529 713 附属工程 合计 121407 18038 本标段合同价为2.5251亿元，工期为18个月即2009、1-2010、6。 二、项目面临的形势 1、项目面临的优势 2、项目面临的劣势 （1）项目工期太紧而且要求的起点太高，为了保证工程工期优质地完成，各项投入将增大、这对项目的压力大。 （2）由于公司不断地发展，承揽的工程越来越多，人力资源严重紧缺，现项目部专业技术人员缺乏。 （3）地材需求量大、运距较远，在施工高峰期供应紧张而且价格高。（4）业主红线内征地未交付使用，而且地方工作难度大，对项目部正常施工产生一定影响、同时会影响到正常工期。 3、项目面临的机遇 （1）业主对大广高速的建设很重视、对工期要求特别紧，加之我标为全线最大的特大桥，业主更加关注，这对项目是种鞭策、是有利的。此桥按期优质地完成，能为公司在--市场树立良好的经济效益和社会信誉。 （2）合理地使用资金、把握市场行情，在材料价格低谷时期，进行材料的储备以赢得利润。 （3）项目所处的位置在平原区，交通便利，机械设备的租赁和材料的供应较方便。 4、项目面临的风险 本项目工期紧、任务重，对外协队伍的选择极其重要，有良好的信誉度和施工能力的队伍对项目会产生巨大推动作用，反之会产生巨大损失。 三、管理思路、方针和目标 1管理思路 全面贯彻局、公司和业主的管理目标要求，结合项目具体情况，坚持以科学发展观为统领，全面落实上级各项战略部署，抢抓机遇，创新发展。 以树立品牌效应和经济效益为核心，坚持并实行标准化管理和流程式管理，坚持“零缺陷-低成本”一体化战略，加大全面预算管理、风险防范、劳务协作队伍管理。认真落实各项措施，严格执行各项规章制度，切实履行职责，加强现场管理。强化工程质量管控，强化安全环境管理，充分发挥团体力量，调动全体员工积极性，确保项目各项目标顺利实现。 2项目经营管理模式 本项目以公司为法人中标，采用劳务分包经营管理模式。 3管理方针 沿用局、公司管理方针。 4管理目标 (1)质量管理目标 1、项目工程质量一次验收合格率100%，交工验收质量评分90分以上，竣工优良品率95%以上；防止主要质量通病，创中交股份优质工程，争创省部级优质工程。 2、重大质量责任事故：0案次。 3、工程履约率100%。 4、继续教育覆盖面达100%；年度全员培训率30%； 5、持续增进与顾客和相关方的沟通与交流，及时、有效处理顾客及相关方的抱怨、意见与建议，全面兑现对业主的承诺，全力满足顾客要求并力争超越顾客期