项目六分动器的结构与拆装讲述.ppt

项目六 分动器的结构与拆装 学习内容： 课题一 分动器的作用和结构 课题二 分动器拆装 学习目标 完成本项目学习后，你应能: 1.叙述分动器的功用、结构和工作原理； 2.正确地使用工具和设备； 3.拆卸分动器总成。 建议课时 ４课时 课题一 分动器的作用和结构 一、分动器的作用 越野汽车因多轴驱动而装有分动器。例如北京吉普切 诺基汽车行星机构AMC207型分动器，如图6-1所示。 图6-1 北京吉普切诺基汽车行星机构AMC207型分动器 分动器是为了使车辆能在恶劣路旷下保持稳定的动力性能而设计的全时四轮驱动系统。随着汽车技术的不断发展，更多的汽车使用了粘液式分动器，粘液式分动器不仅仅能在普通路面上提供良好的动力，而且能在光滑路面上向前后车轮分配动力。当前轮或者后轮打滑时，分动器中粘液耦合器内部的硅油粘液产生限制作用，使其内部的摩擦片因相对转动而产生力矩作用。分动器能够在前后车轮之间通过粘液将力矩传递到打滑的车轮上，所以能够完全保证车辆具有良好的驱动力和车辆行驶的安全性。 二、分动器的结构 分动器由分动器壳、定位销、外空心轴、内空心轴、粘液耦合器、中心轴、分动器盖、隔套、主动齿轮、从动齿轮总成等组成。如图6-2所示。 装在分动器内的粘液耦合器，又称粘性联轴器，如图6-3所示。通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽车上。这种汽车平时按前轮驱动方式行驶。粘性联轴节的最大特点就是不需驾驶员操纵，就可根据需要自动把动力分配给后驱动桥。 图6-3 粘液耦合器式差速器结构图 粘性联轴器的工作原理，有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板，插在输出轴壳体内的许多外板当中，并充入高粘度的硅油。输入轴与前置发动机上的变速分动装置相连，输出轴与后驱动桥相连。 ??? 在正常行驶时，前后车轮没有转速差，粘性联轴器不起作用，动力不分配给后轮，汽车仍然相当于一辆前轮驱动汽车。 ??? 汽车在冰雪路面上行驶时，前轮出现打滑空转，前后车轮出现较大的转速差。粘性联轴器的内、外板之间的硅油受到搅动开始受热膨胀，产生极大的粘性阻力，阻止内外板间的相对运动，产生了较大的扭矩。这样，就自动地把动力传送给后轮，汽车就转变成全轮驱动汽车。 ??? 在汽车转向时，粘性联轴器还可吸收前后车轮由于内轮差而产生的转速差，起到前后差速器的作用。在汽车制动时，它还可以防止后轮先抱死的现象。 课题二　分动器的拆装 一、作业前的准备 江淮瑞鹰SUV分动器总成一台、拆装作业台，常用工具 一套及专用工具紫铜棒、油封压模、拉马、卡簧钳等，如 图6-4所示。相关挂图或图册若干，维修手册等。分动器的 拆装过程以瑞鹰SUV车分动器总成为例。 图6-4 拆装工具 二、分动器总成的拆装 1.分动器总成分解关系 江淮瑞鹰SUV分动器总成由分动器壳总成、粘液耦合器总成、分动器盖总成、中心轴总成、从动齿轮总成、主齿总成六部分组成。如图6-5所示。 2.分动器总成拆前外观检查 （1）检查中心轴两端花键是否损伤，卡簧是否变形 （2）检查中心轴是否窜出或晃动，注意有一定轴承游隙窜动是正常的 （3）检查中心轴转动是否顺畅 （4）检查分动器外观各结合部、油封是否渗油 （5）分动器齿轮油油量及清洁度 3.中心轴总成的拆装及检查 （1）拆下分动器盖油封，拆下的油封不可再用。 （2）用卡簧钳卸下孔用弹性挡圈。 （3）用橡皮锤或木锤轻轻敲打中心轴与变速箱结合的一端，拆出中心轴。检查轴承有否烧结、磨损。 （4）如果轴承损坏，使用专用拉马将分动器盖轴承从中心轴上卸下，然后将轴承档圈拆下。 （5）中心轴总成装配按逆向操作。 4.分动器壳、盖总成拆装及检查 （1）当确定需检查分动器内部后，准备拆开分动器壳盖总成； （2）放掉分动器齿轮油； （3）用套筒扳手将壳盖连接螺栓松开拆掉，用橡皮锤轻敲壳体，使壳盖分离，此时中间轴可连盖一起卸下； （4）检查箱体内有无杂物、壳体部件有无松动； （5）装配时注意涂胶均匀以及导向销配合位置。 （6）分动器壳、盖总成上的轴承外圈的拆卸应使用专用工具，注意不要损坏外圈后的调整垫片。 5.分动器耦合器拆装及检查 （1）拆下主齿总成后，当分动器壳盖打开后就可取出耦合器，如图6-6所示； （2）检查空心轴有否松动、花键有否损坏； （3）检查两边轴承有否损坏； （4）检查齿轮磨损情况。 图6-6 耦合器在分动器中的位置 6.分动器被齿拆装及检查 （1）拆下主齿总成后，当分动器壳盖打开后就可取出耦合器及从动齿轮，如图6-7所示； （2）检查从动齿轮轴承有否损坏； （3）检查齿轮有否磨损； （4）轴承的拆卸与装配应使用专用拉马和压模。 图6-7