项目五自动变速器的检修讲述.ppt

任务引入 一辆丰田卡罗拉轿车，发动机型号为1ZR-FE, 装备U340E自动传动桥， 变速器内有异响。进行外观检查，线束良好；打开变速器油底壳，发现油底壳内有铁屑。  任务三 自动变速器行星齿轮机构的检修 教学目标与要求 ●知道液力变矩器的组成、作用及工作原理； ●能说明锁止离合器的作用和控制方法； ●能说出自动变速器的换挡执行元件的作用、组成和工作原理； 项目五 自动变速器的检修 任务引入 液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。要求能按照标准，规范完成液力变矩器的检修等工作。  任务一 液力变矩器的检修 任务分析 在此任务中要掌握液力变矩器的组成及检修，并通过使用通用工具、专用工具、设备和汽车维修资料等，按照标准规范完成液力变矩器的检修等工作。  任务实施 一、相关知识学习 想一想：液力变矩器是否要完成离合器的功用？它与离合器相比较有哪些不同？ （一）液力耦合器 1.液力耦合器的组成 （1）主动元件的泵轮 （2）从动元件的涡轮 （3）耦合器外壳  （一）液力耦合器 2.液力耦合器工作原理 当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一起转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之转动，在离心力的作用下，液压油沿叶片外缘被甩出，冲向涡轮叶片，使涡轮旋转。  冲向涡轮的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。 （一）液力耦合器 3.涡流和环流 (1)涡流的产生 (2)环流的产生  自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲轴中心线旋转，我们把液体绕轴线旋转的流动，称为环流，如右图所示。 当发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一起旋转，在离心力的作用下，液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘，又从涡轮内缘流入泵轮内缘，可见在轴向断面内，液体流动形成循环流，称为涡流，如上图所示 （一）液力耦合器 4.液力耦合器传动条件和扭矩传递 (1)传动条件 液力耦合器实现传动的必要条件是工作油液在泵轮和涡轮之间有循环流动，而这种循环流动的产生，是由于两个工作轮转速不等，故耦合器正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如果二者转速相等，液力耦合器则不能起到传动作用。 （2）扭矩传递 从液力耦合器的工作原理可见，液流在循环流动过程中，没有受到任何附加外力，故发动机发出的，作用于泵轮上的扭矩，与涡轮所接受并传给从动轴的扭矩相等，即液力耦合器只起到传递扭矩的作用，而不能改变扭矩的大小。  （二）液力变矩器的作用和结构 1．液力变矩器的作用 (1)传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。 (2)无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。 (3)自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。 (4)驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵是由液力变矩器壳体驱动的。 同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载。 （二）液力变矩器的作用和结构 2．液力变矩器的结构与组成 由泵轮、涡轮和导轮组成，称为三元件液力变矩器，如图所示。也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。 液力变矩器组成 液力变矩器示意图 （三）液力变矩器的工作原理 液力变矩器除了具有液力耦合器的传递力矩的作用外，还具有改变力矩的作用。 以两台风扇示意：如图所示，在对置的两台电扇后面用一根空气管道相连通，通电的电扇叶片吹动气流冲击未通电的电扇叶片，未通电的电扇叶片与通电的电扇叶片同向旋转；同时，通过空气管道使穿过未通电风扇的气流通过空气通道的导向，从通电电扇的背面流回，这会加强通电电扇吹动的气流，使吹向未通电电扇的转矩增加。 （三）液力变矩器的工作原理 1.动力的传递 液力变矩器工作时，壳体内充满液压油，发动机带动壳体旋转，壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将ATF带动起来，并冲击到涡轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上冲击力大于作用在涡轮上的阻力，涡轮将开始转动，并使变速器的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的ATF经过导轮后再流回到泵轮，形成如图7-9所示的循环流动。 涡轮的阻力包括ATF的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。 （三）液力变矩器的工作原理 2.转矩的放大 由图可以看出，