项目二液力变矩器的检修讲述.pptx

项目二 液力变矩器的检修 人民交通出版社 1 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 2 项目二 液力变矩器的检修 任务导入 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 3 项目二 液力变矩器的检修 任务分析 冷车制动不熄火，热车制动有时熄火 原因一 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 4 项目二 液力变矩器的检修 一、液力变矩器的组成与结构 液力变矩器通过螺栓安装在发动机的飞轮上,其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有一定的自动变速功能。 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 5 项目二 液力变矩器的检修 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 6 项目二 液力变矩器的检修 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 7 项目二 液力变矩器的检修 1.泵轮的结构 驱动盘与发动机飞轮固定连接，泵轮内有许多具有一定曲率的叶片，按一定的方向辐射状安装在泵轮壳体上，叶片上有导流环。当泵轮旋转时，在离心力的作用下，液体从中间沿叶片和导流环形成的通道流动。 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 8 项目二 液力变矩器的检修 2.涡轮的结构 涡轮安装在液力变矩器壳体内，与泵轮有3-4mm的距离，其作用是接受来自泵轮液体的冲击带动变速器输入轴，，将动力输出。 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 9 项目二 液力变矩器的检修 3.导轮的结构 导轮是通过单向离合器与变速器壳体单向固定，当来自涡轮的液体冲击导轮叶片的凹面时，通过单向离合器将导轮固定，导轮叶片使液流方向改变，改变方向的液流冲击泵轮叶片，促进泵轮转动，从而实现增加转矩的作用。 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 10 项目二 液力变矩器的检修 4.单向离合器 导轮中心孔内的单向离合器的作用是：使导轮与泵轮和涡轮同向可转动，反向则不能转动。 ?滚柱式单向离合器 ?楔块式单向离合器 11 汽车自动变速器构造与维修 项目二 液力变矩器的检修 5.锁止离合器 由于液力变矩器存在液力损失，与机械传动相比效率较低、油耗高、经济性差。为克服这些缺点，在液力变矩器内增设了锁止离合器。当涡轮转速接近泵轮转速时，由锁止离合器将泵轮与涡轮锁为一体，不再需要液力传动。 12 汽车自动变速器构造与维修 项目二 液力变矩器的检修 二、液力变矩器的工作原理 1.当汽车起步或低速行驶时 2.高速行驶时 13 汽车自动变速器构造与维修 项目二 液力变矩器的检修 3.锁止离合器的工作原理 14 汽车自动变速器构造与维修 项目二 液力变矩器的检修 三、多元件液力变矩器 液力变矩器一般从元件数、相数和级数来区别 1.元件数 与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如由泵轮、涡轮和导轮组成的液力变速器称为三元件。 2.级数 按位置在泵轮与导轮或导轮与导轮自己刚性相连的涡轮数。一个涡轮称单级。 3.相数 借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数称为相数。