3.4交通运输布局及其对区域发展的影响汇编.ppt

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 一、交通运输的概述 1、概念： 2、方式： 是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 分类：客运、货运 铁路、公路、水运、航空、管道运输 新方式 比较项目 排列顺序 按运量 由大到小为 按运费 由高到低为 按速度 由快到慢为 按灵活性 由大到小为 按连续性 由好到坏为 (1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是 。 (4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。 (3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。 (2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是 。 公路 铁路 水运 空运 轻、贵、急 海运、铁路、河运、公路、航空 航空、公路、铁路、河运、海运 航空、铁路、公路、海运、河运 公路、航空、铁路、河运、海运 铁路、公路、航空、海运、河运 如何选择合理的运输方式 贵重急需数量少， 航空运输为最好； 易腐变质鲜活货， 短程公路最牢靠， 远程专用火车跑； 大宗笨重远不急， 铁路水路都能到。 二、交通运输与聚落 思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 （一）交通运输与聚落的形成 结论：交通便利的地方有利于聚落的形成与发展。 思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响吗？ 练习：书本77页思考活动1、2题。 1、我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展。 2、高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。 （二）交通运输与聚落空间布局 时期 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 南方 现代 沿陆路干道附近分布 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 1、历史差异（分布） 2、地区差异（形态） 北方： 南方： 团块状（或称团聚型、棋盘式） 带状 图 复习：沿河分布的城市主要分布在河流的什么区位？ 河口处；两河交汇处；过河点位置；水运的起讫点。 嘉 陵 江 汉 水 岷江 赣　江 西江 三、交通运输与城镇分布 观察图3-33,分析图中城市形成和发展主要与哪个因素有关? ——水运 三、交通运输与城镇分布 读图3-30或下图,分析图中石家庄、郑州、株洲、怀化等城市形成和发展主要与哪个因素有关? ——铁路运输 三、交通运输与城镇分布 1、水运对城镇分布的影响 3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响 探究活动：书本80页“扬州的变迁”。 结论： 交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系到城市的兴衰。 具体表现： 早期：沿水运分布 后期：沿铁路分布 现代：沿高速公路和航空港分布 株洲为例 2、铁路运输对城镇分布的影响 城区多沿河流伸展呈带状 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 1．交通运输与聚落的形成和发展 早期交通水运占重要地位→聚落沿河分布；铁路、公路的兴起→聚落沿交通线分布。 沿江、沿海、沿铁路和公路，城市发展较快，往往形成城市轴线。 2．交通运输对聚落空间形态的影响 交通运输方式及布局的变化对城市土地利用和空间拓展会产生很大影响，从而影响到城市的空间形态。 （1）因水运而兴的城市，城区多沿河流伸展呈带状， 呈集中式、团块状。 （2）铁路和公路的发展使城市沿交通轴线伸展。 （3）综合交通使城市多方向分散扩展。 四、交通运输与商业网点布局 1、基本概念 ①商业、贸易 ②商业网点、商业网 ③商业中心 狭义： 广义： 商业 贸易：包括商品、劳务交换，还包括资本、技术、信息的流动。 在我国，一般把对内商务称为商业，把对外商务称为贸易。 商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。 商业网 ： 各种交通线将“点”联系起来，就形成相互交错、联结的网。 狭义： 广义： 商业街 商业小区 专门从事商品的收购、销售