300MW机组抗燃油系统常见故障分析及对策汇编.doc

300MW机组抗燃油系统常见故障分析及对策 蒲胜东 （国电重庆恒泰发电有限公司，重庆 万盛区关坝镇 400805） 摘 要：汽轮机高压抗燃油系统在长期运行过程中出现故障时，如何及时、正确地进行处理，对于整台机组的安全可靠运行是非常重要的。文中分析了该系统常见故障，提出了对策和防范措施， 关键词：抗燃油；故障；分析；对策 1 概述 汽轮机高压抗燃油系统系统的特点是简洁、明了，重要部件具有在线试验功能，在线可更换油动机上的控制快，维护性好，关键元件采用进口，提高了元件可靠性，重要部件采用冗余设计原则：LVDT冗余、遮断通道冗余、泵组冗余等，互换性好。但是在长期运行过程中出现故障时，如何及时、正确地进行处理，对于整台机组的安全可靠运行是非常重要的。作为检修、维护工程技术人员，在处理这些问题前，必须首先判断设备的故障点，了解设备出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法，同时必须充分认识到故障的复杂性以及如果违反检修规程和技术要求可能产生的严重后果。只有这样，才能准确、快速地做好设备故障的处理工作。 2 常见故障原因分析及防范措施 汽轮机高压抗燃油系统在运行过程中，常常会出现油压低落、油箱油温过高、调门抖动、调门卡涩和迟缓等故障。 2.1 油压低落 汽轮机高压抗燃油系统油压正常的工作范围是在13.5～14.5MPa之间，它是汽轮机高压抗燃油系统油的重要参数之一，如果汽轮机高压抗燃油系统油压低于9.3MPa汽轮机就要跳闸，原因是汽轮机高压抗燃油系统的油压太低执行机构提升力小不能正确开启汽门。 引起汽轮机高压抗燃油系统油压低落的原因很多，表1列举出了一些常见的原因及解决方法。 表1 引起汽轮机高压抗燃油系统油压低落的原因及解决办法 序号 产生原因 解决办法 1 油管断裂或焊缝开裂造成大量油液外泄 迅速停运油泵，焊接所断油管及焊缝 2 高压蓄能器内胆漏气或气压不足 更换蓄能器内胆或充气 3 在没挂闸的情况下操作DEH给油动机以阀位指令 把阀位指令设为0后再挂上闸 4 EH油泵泄漏过大或损坏 更换油泵 5 EH油泵出、入口滤网堵塞 切换到备用泵后，更换出、入口滤网滤芯 6 EH油泵跳闸 备用EH油泵自动投入，或立即启动备用EH油泵 7 EH油泵变量机构故障 检查、调整或更换油泵 8 备用EH油泵单向阀不严 更换备用EH油泵单向阀 9 溢流阀泄漏 重新调整整定值或更换溢流阀 10 高、中压主汽门、调门电磁阀节流孔冲刷变大 更换节流孔 2 油箱油温过高 油箱油温能反映系统是否正常工作，油温长期高于60℃，抗燃油的酸值将升高，油质将要变坏。因此正常工作时要防止油温超过60℃。引起油箱油温升高的原因及相应的解决方法见表4。 表2 油箱油温升高的原因及解决方法 序号 产生原因 解决方法 1 溢流阀动作导致溢流 重新调整整定值或更换此阀 2 高、中压主汽门、调门电磁阀节流孔冲刷变大 更换节流孔 3 冷却水温超过35℃ 降低水温 4 冷却水控制开关失灵 重新调整或更换此开关 5 冷却水控制电路故障 检修并打开电磁水阀旁路开关 6 冷却水进水温控电磁阀故障 检修或更换温控电磁阀 3 调门摆动 调门摆动是汽轮机高压抗燃油系统运行中常见故障之一，引起调门振动的原因很多，主要有五：其一是伺服阀故障引起调门摆动，当伺服阀接收到指令信号后，其内部故障产生振荡，使输出流量发生变化，造成油动机摆动，这可通过更换相应的伺服阀来加以解决；其二是控制器参数不匹配，可通过检查控制回路调整控制参数加以解决；其三是回路接线问题，当VCC卡输出信号含有交流分量或VCC卡至伺服阀的信号电缆绝缘不良有接地现象时，会造成调节门油动机摆动现象；其四是LVDT接线磨损接地，LVDT引线磨损接地是阀门反馈故障的主要原因之一在机组运行中调速汽门受到高压汽流的冲击，整个阀体的振动是相当剧烈的，如果LVDT引线未做包扎直接搭在金属上，极易造成接线的磨损接地，致使位置反馈跳变，造成调节门摆动；其五是LVDT组件连接件受损，由于调速汽门阀体本身的高频率振动，造成LVDT组件连接件受损，连接件之间间隙过大，造成调节门有规律的摆动，这种摆动现场几乎观察不到，只能从历史趋势中观察出来。 对策措施：在调节门出现异常状况时，重要的是对故障原因做出准确判断。无论是阀门开关不动，还是阀门摆动，应首先判断出故障部位。方法为：打开进油门，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启或关闭，如无响应，说明是伺服阀问题，正常动作，则说明是控制回路问题。判断阀门摆动也是同样方法，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启至原来位置，如此时没有振动，说明是控制信号问题，由热工人员检查处理控制回路；如果振动加大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。 4 调门卡涩和迟缓 如果汽轮机高压抗燃油系统工作液的清