高三一轮复习-城市内部空间结构和城市等级讲述.pptVIP

第一节 城市内部空间结构 第二章 城市与环境 一、城市地域形态 每个城市总是占据一定的空间，有着特定的外部轮廓形状，被称为城市形态。 类型：团块状、组团式、条带状 成都市位于四川盆地内部的成都平原，形成了较完整的团块状。 团块状 重庆市地处长江和嘉陵江交汇处，又是丘陵地区，地形的崎岖不平使城市发展在地域上失去了完整性。全市形成了几个片区，形成了组团状的格局。 用地比较分散，联系不太方便，市政工程设施的投资相对高 兰州市位于黄河谷地，其发展被迫沿谷地东西方向延伸，形成条带状。 （1）含义： 由于城市土地面积相对有限，各个地块的交通通达性和地价等也各不相同，因此，各项经济活动之间必然要发生空间竞争，导致同类经济活动在空间上高度集聚而形成的 （2）成因： 1、各项经济活动需要占据或利用一定土地 2、城市土地面积相对有限 3、各地块的交通通达性和地价等各不相同 （3）特点： 1、各功能区之间无明显界线 2、每种功能区以某种功能为主，可能兼有其他功能 二、城市土地利用和功能分区 （一）功能区 城市的土地利用与功能分区 城 市 土 地 利 用 商业用地 住宅用地 工业用地 政府机关与 公共用地 交通用地 休憩及 绿化用地 商业区 住宅区 工业区 市政与公 共服务区 交通和仓储区 风景游览与 城市绿地区 城 市 功 能 分 区 （二）主要功能区分布的特点和形成原因 （1）形态 占地面积广，往往占城市空间的40-60%，是城市最基本的一项职能，也是最广泛的土地利用方式 （2）特征 A、在建筑质量上，出现了高级住宅区和低级住宅区 B、在位置上，出现高级住宅区和低级住宅区背向发展的状况 住宅区 商业区 （1）形状 占地面积较小，呈点状或条状分布 （2）位置 多位于市中心，交通干线的两侧或街角路口处 （3）区位需求 便捷的交通和大量的消费人口 （4）中心商务区 一个位于城市中心、担负着商业和服务双重职能的地区 （符合市场最优原则和交通最优原则 ） 【中心商务区】 商务中心区是城市经济活动最繁忙之地， 商务中心区不仅是一个国家或地区对外开放程 度和经济实力的象征，而且是现代化国际大都 市的一个重要标志。 CBD的标志就是摩天大楼。建筑高度代表 了技术，同时也象征着财富，加上核心区寸土 寸金的地价，导致楼越盖越高，越盖越密，形 成了所谓的“水泥森林”。建筑高大密集可以 节约土地，提高土地的利用率，也提高了CBD 的商业和服务功能，但也会带来许多问题。 中心商务区的基本特征： 经济活动最为繁忙； 人口数量的昼夜差别很大； 建筑物高大稠密； 中心商务区内部存在着明显的分区 工业区 （1）形成原因 现代工业由于生产专业化程度高，企业之间的协作和竞争性很强，城市中的大部分工业，尤其是重工业，相互靠拢布置，可以共同分享集聚利益 。 区位特点 成因 目的 市区外缘 沿主要交通干线 ①土地日益紧张，地价飞涨，环境污染问题日渐突出②布局不合理 ③第三产业的兴起 工业生产活动对运输的需求 保护城市环境，地租便宜，可以降低成本 便于原料的运进和产品的运出 （2）工业区区位特点、成因、目的 比较项目 面积 形状 区位 商业区 工业区 住宅区 最小 中 最大 点或条 状 片状 片状 市中心、交通干线的两侧 或街角路口处 城市外缘和交通干线两侧 高级住宅区位于高坡、城市 外缘，接近文化区，环境优 美。 低级住宅区位于低地， 接近内城（城市中心或中心 商务区）和工业区，生活设 施和环境差。 扇形模式 同心圆模式 多核心模式 三、城市地域结构的形成和变化 （一）类型 同心圆模式 各功能区呈同心圆状分布，自市中心向外缘扩展。 ——地租因素 同心圆模式 成都市 扇形模式 各功能区沿交通线呈扇形或楔形向外扩展。 ——交通发展 扇形模式 沈阳市 多核心模式 城市围绕不同核心发展。 ——地租因素、交通发展、人口增多等 多核心模式 重庆市 （二）形成因素 1、 各类土地利用付租能力随距市中心远近的变化有何差异？ 最高峰 次高峰 较高 较高 城市边缘 天安门广场 交通便捷， 却没有高楼 大厦，为什 么？ 北京是中国的古都，天安门广场、故宫都是具有 悠久历史的古老建筑。如果在广场周围建筑起高 楼大厦，必然会破坏这一古老建筑的风格。 ——保护历史遗留痕迹 2．历史因素 城市的建筑物和街道设计可以维持久远，早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响，如北京的市中心是行政区。 历史因素对城