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改善车辆动力学的主动电磁悬架系统 巴特LJ 盖森，会员，IEEE，约翰内斯庞乃德，会员，IEEE LG扬森吉荣，会员，IEEE和Elena A. Lomonova，IEEE 摘要：本文提供了一个电磁主动悬架系统，同时提供额外的稳定性和机动性，执行积极的侧倾和俯仰控制，在转弯和刹车，以及消除道路违规行为，从而增加车辆和乘客的安全和舒适的驱动动机。各种技术的比较与建议电磁感应悬挂系统，采用管状永磁驱动器与被动弹簧（TPMA）。电磁感应悬挂系统的设计多种规格是在道路上测量和文献的结果的基础上获得的。测量道路的被动悬架系统的运动转载由上一季度的提供动态电磁感应悬挂系统能力的电磁驱动复制而来。 关键字：主动悬架，永磁（PM），管状驱动器 1. 引言? 使用先进的机电和电子系统能够提高车辆的动力性能，例如，防抱死制动系统，电子制动力分布系统，电子稳定程序等等。这些系统提高了车辆的处理和乘客的安全，因为这成为一个日益上升为汽车行业的需求，尤其是当汽车往质量更小的趋势发展（例如SMART），并纳入更高的重力中心（例如越野车）和更少的行驶里程。例如，根据交通运输研究委员会[1]报道，51％的严重车祸造成侧翻。在汽车行业的另一个趋势是“更多的电动车，”例如，丰田Prius。这些混合动力汽车结合了电动机的效率和内燃机的优点。由于全球石油价格的增长和环境可持续性的重要性，“全电动车”也受到关注。最