湿式离合器培训资料分解.pptVIP

培训内容 一、Ortlinghaus公司介绍 二、液压组合式离合器制动器原理概述 三、Ortlinghaus液压组合式离合制动器系统概述 系统组成－第一部分组合式离合器制动器 系统组成－第二部分旋转接头 系统组成－第三部分液压控制系统 系统组成－第四部分蓄能器 系统组成－第五部分液压泵站（德国原产泵站系统） 四、其他附件 版本Ortlinghaus公司介绍 德国Ortlinghaus公司具有100多年的历史,一百多年来在离合器、制动器的摩擦系统、摩擦材料的摩擦性能、热能量方面积累了大量的经验。 20世纪30年代，推出了用于压力机的干式气动分体离合器制动器 20世纪50年代，推出了用于压力机的组合式离合器制动器 20世纪70年代，推出了世界上第一台液压驱动组合式离合器制动器 世界上所有著名的压力机生产厂家都采用了我们的产品，主要用户有：德国的舒乐、万家顿，意大利的Rovetta，西班牙的发格（Fagor），法国的Spiertz和SCMB，美国的Verson、Clearing-Niagara，日本的小松、HF和会田，韩国的现代重工压力机厂,台湾的金丰和济南二机床. 目前世界的主要汽车厂，如德国大众、BMW、奔驰，法国雪铁龙，意大利Fiat及美国的通用和福特公司等汽车厂已经把湿式离合器制动器作为采购压力机的标准写入采购规划和订单内。 目前在国内汽车厂的主要用户有一汽、二汽，上海大众、上海通用、沈阳金杯、哈飞汽车、南京菲亚特、江西五十铃、通用五陵及江淮汽车等 奥特林豪斯（上海）有限公司是德国Ortlinghaus在上海的独资公司，专营各种离合器制动器，主要产品有气动、液压、机械、电磁离合器制动器和各种离合器制动器用摩擦片和摩擦块,提供相关的售后服务和技术支持。 离合状态 液压组合式离合器制动器原理概述 离合制动器动作过程 制动状态 液压组合式离合器制动器原理概述 不带缓冲过程： 带缓冲过程（软离合和软制动）： 离合制动器动作过程 液压组合式离合制动器系统概述 系统组成： 1.离合器制动器本体 2.旋转接头 3.控制阀组 4.蓄能器组 5.泵站 湿式离合器系统动画演示 系统组成－第一部分组合式离合制动器本体 章节内容： 组合式离合器/制动器的作用和功能 组合式离合器/制动器与主机的连接 75-90规格组合式离合器/制动器的拆卸及安装注意事项 摩擦片总间隙检查 维护保养 故障处理 组合式离合器/制动器的作用和功能 组合式液压离合器/制动器的特点是占用空间小、惯量低、啮合/松脱速度快，在很大程度上无需维修。此外由于是多盘结构，即使在很高的热负载情况下，也能传递很高的扭矩。 由于是杯型封闭外壳，所以周围环境不会受到油雾和摩擦盘粉尘的影响。此外，即使没有采用其他隔音措施，离合器/制动器啮合和松脱时产生的噪音也很小（大约85dB）。 制动： 弹簧1作用于缸体活塞2，如果是双制动器结构，弹簧1作用于缸体双活塞2上，这样制动器摩擦盘之间就会产生摩擦啮合，制动器开始制动。 离合器的啮合： 压力油3作用于活塞，如果是双制动器结构，压力油作用于双活塞，克服弹簧力，这样制动器摩擦盘4松脱，离合器摩擦盘之间产生摩擦啮合。 组合式离合器/制动器与主机的连接 卸下离合器/制动器外壳。 把离合器外壳装到飞轮上 用键把离合器/制动器安装到轴上（涂上薄薄一层铜基减磨软膏，切勿使用含石墨的软膏）。 把制动器外壳固定到机身钢板上 把杯型外壳（附件）安装到机身钢板上 把机身钢板、制动器外壳以及杯型外壳滑入安装到组合式离合器/制动器上 连接机身钢板和机身 75-90规格组合式离合器/制动器的拆卸及安装注意事项 75-90规格结构特点： 更换摩擦片时需要整体拆卸离合制动器 拆卸要点： 从主轴上整体拆卸离合制动器，拆卸之前必须把滑块停在下死点 拆卸离合器时必须使用辅助螺杆和螺母拉住活塞，防止弹簧力作用在拆卸时使缸体蹦出砸伤人，辅助螺孔的 拆卸连接螺钉和销钉 拆卸制动器摩擦片 反过来拆卸螺母、螺杆及离合器摩擦片 拆卸金属密封环时要小心，用力过大过猛容易拉断金属密封环 安装要点： 先装离合器摩擦片及弹簧 再装内金属密封环，小心先把金属密封环开口对面的部分放入密封槽中，然后慢慢撑开开口部分，慢慢放入槽内，把金属密封环放入槽内后，需要把开口放在离进油口90°位置处。 安装活塞，注意：活塞端面的内齿需要与轮毂外齿对齐，然后使用两个辅助螺杆和螺母拉紧活塞 安装外金属密封环 安装好制动器摩擦片及O型密封环，朝上放好。 在轮毂的端面上抹上端面密封胶 把离合器和轮毂放入制动器和缸体内，注意通过销钉孔与螺孔的间距不一样来判断正确的位置 先使用两个螺钉拉住缸体和轮毂 把离合器侧放在下面然后安装销钉，完毕安装螺钉，安装螺钉时必须加洛泰262螺纹胶防松，需