机动车排放检测教程2012.docVIP

目录 第1章 综述 - 1 - 1.1. 排放检测背景与意义 - 1 - 1.2. 新产车的排放标准及发展趋势 - 2 - 1.3. 国内检测方法现状 - 3 - 1.4. 排放检测设备简述 - 4 - 第2章 怠速、双怠速检测方法 - 5 - 2.1. 检测方法定义（GB18285-2005） - 5 - 2.2. 检测方法流程（GB18285-2005） - 6 - 2.3. 检测设备原理 - 6 - 2.3.1 HC、CO、CO2检测原理 - 6 - 2.3.2 O2、NOx电化学检测原理 - 8 - 2.4. 检测设备介绍 - 9 - 2.5. 检测设备保养与维护 - 11 - 2.6. 常见故障排除 - 12 - 第3章 滤纸式、不透光式自由加速检测方法 - 14 - 3.1. 检测方法定义（GB3847-2005） - 14 - 3.2. 检测方法流程（GB3847-2005） - 14 - 3.3. 检测设备原理 - 15 - 3.4. 检测设备介绍 - 15 - 3.5. 检测设备保养与维护 - 17 - 3.6. 常见故障排除 - 18 - 第4章 工况法简介 - 19 - 4.1. 稳态加载工况检测方法 - 19 - 4.2. 简易瞬态工况检测方法 - 20 - 4.3. 加载减速工况检测方法 - 21 - 第5章 尾气分析仪在汽修行业的作用 - 22 - 5.1汽车尾气成分及产生原因 - 22 - 5.2汽油车与柴油车排放差别 - 22 - 5.3 空燃比对汽油车尾气成分的影响 - 23 - 5.4汽油车尾气分析与故障诊断 - 24 - 5.5柴油车故障诊断 - 24 - 5.6尾气分析仪使用案例 - 25 - 第1章 综述 1.1. 排放检测背景与意义 随着经济的发展，城市规模日益扩大，机动车逐渐成为人们日常代步的主要工具。1980-1989年，全国汽车保有量由178.3万辆增加到511.3万辆，年均增长率11.1%；1990-1999年，汽车保有量由511.4万辆增加到1452.9万辆，年均增长率10.2%；2000-2009年，汽车的保有量由1608.9万辆增加到6209.4万辆，年均增长率为14.5%。1980-2009年全国汽车保有量发展趋势见图1.1。 图1.1 1980-2009全国汽车保有量发展趋势 2009年全国汽车保有量中，达到国I前排放标准的汽车达到1062.1万辆，占17.1%；达到国I排放标准的汽车达到1598.7万辆，占25.7%；达到国II排放标准的汽车达到1973.1万辆，占31.8%；达到国III及以上排放标准的汽车达到1575.5万辆，占25.5%。按排放标准汽车保有量结构图见图1.2。达到国III及以上排放标准的车辆仅占整个汽车保有量的25.5%，汽车排放带来的污染日益严重。近几年来，我国有近38％的城市仍处于较严重污染状况，人口超过百万的特大城市空气 图1.2 按排放标准汽车保有量结构 质量达标比例偏低。机动车排放污染物排量增长尤为迅速，1980-2009三十年间机动车污染物排量增长趋势如图1.3所示。 图1.3 1980-2009年机动车排放污染物增长趋势 2009年，全国机动车排放污染物5143.3万吨，所以对机动车排放污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。 经验表明，对汽车排放污染进行有效控制，主要从两方面入手，一是采用更加严格的新车排放法规，从源头上对汽车污染进行控制。二是对在用汽车进行有效监管，实行车辆排放的检测／维护制度（I／M制度）。前者是汽车低污染的前提条件，后者是为了保证车辆排放处于正常状态。 1.2. 新产车的排放标准及发展趋势 GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》 GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》 GB 14762-2008《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国 Ⅲ, Ⅳ 阶段)》 GB 14622-2007《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段) 》 GB 18176-2007《 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段) 》 GB 19756-2005《三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、II阶段)》 随着国三国四排放标准的陆续实施，新的排放控制技术得到了广泛的应用，单车有害气体排放大幅降低。 发展趋势：新能源汽车是发展的方向，目前，电动汽车（纯电动、混合动力驱动、燃料电池驱动）在已开发出样车，一些车型已小批量生产，先进的锂离子电池在国内也有多家研发生产。 1.3. 国内检测方法现状 我国从1983年起，陆续开展排