机械设计 带传动2.docVIP

第七章 带传动 7-1 概述 带传动的组成：主动轮、从动轮和传动带 分类：摩擦带传动－平带、V带、多楔带、圆带 同步带传动－ 运动过程：摩擦带－靠带与带轮之间的摩擦力 同步带－靠带与带轮之间的啮合传动 一、 摩擦带传动的主要特点 优点：1）带有弹性，能缓冲、吸振、传动平稳、噪声小 2）过载时，带在带轮上打滑，过载保护 3）结构简单、装拆方便 4）可用于中心距较大的传动 缺点：1）传动比不恒定 2）外部尺寸大 3）效率低 4）带的寿命短 5）不宜用于高温易燃等场所 二、平带、普通V带传动 1、平带传动： 结构最简单，带轮易制造，应用于中心距较大的场合。 平带中有：帆布带传动（橡胶布带）、编织平带、皮革（或牛皮）平带v≤30m/s。帆布平带应用最广，成卷供应，按需求截取，用接头连成环形。 高速带：涤纶纤维、丝织、荀麻、多用于高速轻载的场合，v=60-100m/s，i≤5（常用i≤3）。 2、普通V带传动： ①P≤50KW，v=5～25m/s 特点：带剖面呈梯形，与平带比，侧面工作 1） 允许的传动比大 2） 结构紧凑 3） 带标准比，批量生产 4） 在相同的初拉力下，传动能力大 5）多楔带相当于几根V带的组合。 6）同步齿形带，兼有挠性传动和啮合传动的特点，吸振，i准确，i≤10，P≤200KW，v=40～50m/s， =0.98～0.99，成本高，制造安装精度高。 做一比较： 平带：受的压紧力为 －带轮给带 反力 －带轮与带的摩擦系数 －带轮与带的摩擦力 V带：受的压紧力为 令 当量摩擦系数 则 带剖面夹角为40o，带轮槽角：32o、34o、36o、38o 在压紧力相同的情况下，普通V带产生的摩擦力约是平带的3倍 ②V带类型： 普通V带、窄V带、大楔角V带、齿形V带、联组V带和接头V带 ③普通V带结构 ④普通V带标准：标准件、无接头、Y、Z、A、B、C、D、E 11-2 带传动的受力分析 一、 工作原理： 传动带以一定的初拉力紧套在两个带轮上。 二、受力分析： 静止时： 传动时，由于的作用，带两边的拉力不等，紧边，松边 假设带的总长不变，则 即 取主动轮一端的带为分离体时，总摩擦力对点取矩，即 称为有效拉力 带传动是靠摩擦力来工作的，也就是带所传递的有效圆周力。 ※ 因此总摩擦力等于到所传递的有效圆周力。 即 由（6-1）、（6-2）得 ※ 最大有效圆周力 、取决于和。在带的传动能力范围内的大小又和传递的功率P及带速有关。当传递的功率增大时，带两边的拉力的差值也相应地增大，也增大，当一定时，有一极值，达到极值。 带传动不打滑的条件（防止打滑的措施）： 1、 2、 1）增加小轮的包角 2）增加初拉力，但不能过大。带的拉应力↑寿命↓，且轴、轴承受力大。 与的关系： 略去离心力的影响，取带的微元 水平： 取 得 竖直： ∴ （6-3）代入（6-4）得 最大有效圆周力 提高和都可提高到的能力 ※ V带传动时，改为 三、带的应力分析 带传动工作时。带中的应力有以下几种 1、拉应力 紧边 松边 2、弯曲应力 －带的中性层到最外边的垂直距离 －带轮的直径，V带为基准直径 －弹性模量 为减少弯曲应力，带轮直径不能过小。 3、离心力 带以一定的速度沿轮缘作圆周运动时，带本身的质量将引起离心力，由于离心力的作用，带的所有横剖面上都可产生离心应力。 ：带每米长的质量 带中最大应力发生在带的紧边与小带轮的接触处，带处于变应力状态下工作。 四、带传动的失效形式 1、打滑，磨损加剧，，传动失效。 2、疲劳破坏 由于弹性滑动是不可避免的（始终） 从动轮速度的降低率称为滑动率 11-3 三角带传动的设计 一． 设计准则 在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命，因此单根带所传递的功率不应超过某一许用值。 －在载荷平稳，包角为180o，定长的情况下，单根三角带所能传递的功率。 －在载荷平稳，包角为180o，定长的情况下，，单根三角带所能传递的功率的增量。 －弯曲影响系数 －传动比系数 －包角系数 －长度系数 二、原始数据及设计内容 原始数据：传递的功率P，转速，传动的位置要求及工作条件。 设计内容：确定带的型号、长度、根数、传动中心距，带轮直径及结构尺寸。 三、设计步骤