052-基于情景分析法的武汉市交通政策研究052-基于情景分析法的武汉市交通政策研究.pdfVIP

1? ? 基于情景分析法的武汉市交通政策研究 张子培 韩雄俊 刘庆元 【摘要】为给武汉市交通政策的制定提供参考依据，本文将情景分析法应用于武汉市交通政策研究， 建立了武汉城市交通情景分析的指标体系，评估了小汽车政策和公共交通供给模式两种政策因素不同组合 情景下的影响，得出：武汉市发展过程中明确实施公交优先政策、采用 TOD 开发模式和控制机动车增长率， 有利于提升交通效率、保持环境质量。 【关键词】情景分析；交通政策；小汽车；交通供给模式；武汉市；公交优先 0 引言 武汉市为 2014 年 GDP 达到 10069 亿元，市政交通建设投资总额达到 856 亿元。目前， 随着鹦鹉洲长江大桥、姑嫂树快速通道等一批重点工程的完工，武汉市快速路系统已初具规 模；随着轨道交通四号线二期工程的完工，轨道交通建设实现了武汉三镇通地铁。 交通基础设施的不断完善，导致市内交通机动化加速发展，城市交通发展势态日益严峻。 2014 年武汉市机动车拥有量总量达到 187 万辆，较上年增长 22.2%。全市交通拥堵指数呈 逐年上升趋势，2014 年全市年平均工作日交通拥堵指数为 6.3，进入“中度拥堵”等级，较 2013 年上升 18.9%。 面对日益严峻的交通拥堵问题，国内一线城市均采取了小汽车限牌等政策。限购的作用 机制是通过降低小汽车增长速度，减缓交通拥堵和交通污