刹车连杆断裂，游动滑车坠落；吊装搬家人员从平板车下穿行.pptVIP

安全经验分享;汇报提纲; 工况；提钻 2005年年底，在小拐井区；20947队发生的事故 原因；刹车连杆弯曲，不平直。应力点集中，是造成这个事故发生的主要原因 刹车连杆在出厂时就是弯曲的，在事故发生前几天的巡回检查中就发现这个问题，很困惑。（当时考虑是不是井架使用年代久，经常拆卸，或者踩踏造成的)。就问队长这个井架的出厂日期，队长告诉我是04年进的新井架，出厂时就是这样，而且有井架合格证的。本人知识欠缺，没有这方面的知识，后来在金向学中学到，金属件在物体变形扭曲的时候，这里指的是在(恒温状态下)分子结构会在角度小的地方挤压集中，在角度大的地方分裂，重组。弯曲变形点的抗压力，拉力会随着角度的增大而减弱，降低。正如我们崴断铁丝的道理一样。）这个隐患就这样一直存在着。 ;事故发生的当天；早晨班前会，反映游动滑车下方速度缓慢，刹车需要调整，接班后司钻带领副钻技工调整刹车。技术员唐兵在滚筒处监护，技工（技工有司钻操作证，以前是当班司钻的师傅）在操作台操作监护。我在司钻操作台旁监护。司钻和副钻调整刹车 调整好后，严格按照调试刹车的操作规程操作；空游车试刹车，灵活好用，挂钻具试刹车，（当时井内有60-70顿的钻具）上提钻具1.5米刹车灵活，下放至钻台面。上提2.米时刹车，游车没有停止，下滑。我当时大喊防止溜钻，“钻”字未喊出，游车已落到钻台面，造成活绳头抽出，大绳落在钻台面。活绳卡脱落在大车下。钻台上的钻工甲，钻工乙，和技术员迅速从逃生滑梯上滑下撤离。;总结； 1；过分的相信有合格证的产品就是安全的，都知道了，看到了连杆是变形和弯曲的。没有这方面的知识（主要我安全监理的知识匮乏）。就没有肯定的认识和风险识别的依据。风险评估欠缺。专业知识缺乏。如果我们知识面广，对隐患的存在有专业的知识和认识，这个事故可以避免，不会造成设备的损伤和误工的损失。 我们的安全评估只有在事故发生后，才能认真的重视和评估，是滞后的。 在后来的工作中；领导检查工作时，经常提醒我们，仔细检查刹车连杆，绷绳丝杠是否有弯曲变形，裂痕现象???加大了关键部位的检查。杜绝的此类事故的发生。;2；钻工甲乙在挂好吊环后，应撤离到逃生滑道和钻台梯子口处，再进行提钻试刹车作业。如有异常出现方便快速撤离。不然不会造成逃生滑到口处拥挤。（当时有三个人在逃生滑梯口处，滑下） 3；钻台工具摆放整齐，逃生通道畅通，是关键。（没有造成人员在撤离过程中绊倒，摔倒受伤现象） 4；严格执行操作规程作业，是这个事故没有扩大化的关键，如果不在1.5米，两米处试刹车，而是提立根，将钻具提到二层台以上试刹车，造成的事故是不可估量的，游车的变形，二层台的拉坏是可以预见的。; 二；吊装搬家，人员从平板车下穿行 未遂事件 ； 时间；09年；井区；在红山嘴井区， 工况；大修6队搬家 吊卸净化罐，当吊车将吊物吊起，指挥板车前行是，员工从车头与车板间穿过 当时我在板车的后部能看见吊物的大部和吊车司机;Date;当时我在板车的后部能看见吊物的大部和吊车司机 我们不可能看到也不可能想到，在以后的作业中会说到，并多加观察 不是所有的风险隐患都能写到操作规程里的，我们的搬迁吊装作业规程里也是没有的。总有些意外会突然出现，人的行为因素，不是他不知道，有侥幸，偷懒，冒险，逞能。自以为是的因素在里面，不可预见的，也是风险最难以控制的。在我们的生活中;看完影像我们可以看到，在生活中，在工作中总是会出现这样和那样的事情发生， 解决和降低风险的办法，个人认为，只有规定动作，没有自选动作。 在工作中生活中有些事。有些人是能够做到的，但我相信我们是做不到的，也绝不允许任何人去做的。;在工作中我们经常会遇到这样的事情，井队的干部员工会说，以前我们这样干也没有什么事情，是的，可是你没有发生，不代表别人没有发生过，你和我们都不能保证下次不在你的身上发生。所以， 先不要说以前； 是的，以前我们不戴安全帽也在井口作业过，也在井口抽过烟，以前我们的安全事故少吗？现在的安全事故是不是少的多了呢？ 现在让你回到以前你愿意吗？你可以说你愿意， 好了，我们就说以前，现在让你拿以前的工资你干吗？ 那么现在让你拿今天的工资在安全的环境下工作。你不愿意吗？ 只许你说你不想干，不许你说我们没有安全管理。;爱国、创业、 求实、奉献