第四章柴油机混合气形成与燃烧第一二三节题库.pptx

第四章 柴油机混合气形成与燃烧;第一节 柴油的使用性能; 1．低温流动性 当温度下降到某一温度t1时，柴油会开始变得混浊。这是因为柴油中的石腊开始析出，石腊的颗粒较小，分布在油中，使油的清沏度下降。但由于颗粒较小，能正常地通过柴油滤清器的滤网，所以基本不影响柴油的流动。我们称这个温度t1为柴油的浊点！ ; 1．低温流动性 当温度继续下降到某一温度t2时，析出的石腊的颗粒变大，通过某种特定的滤网变得困难：在2kPa的压力下进行抽吸，油通过363目／in2的滤网，其流量小于20mL／min。我们称这个温度t2为柴油的冷滤点！ ; 1．低温流动性 温度继续下降到某一温度t3时，析出的石腊的颗粒聚集形成网格，网格延伸到整个油液中使柴油失去流动性（结冻）。 我们称这个温度t3为柴油的凝点！ 我国柴油的牌号是按凝点划分的。 ; 1．低温流动性 GB/T19147-2003《车用柴油》为我国使用的新标准。新标准中轻柴油按照凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号7个牌号，其冷滤点分别为12℃、8℃、4℃、-5℃、-14℃、-29℃、-44℃。 轻柴油牌号的选择一般应使最低使用温度等于或略高于轻柴油的冷滤点。; 2．燃烧性 ; 3． 雾化和蒸发性 ;第二节 燃油的喷射与雾化;第二节 燃油的喷射与雾化; 一、燃油喷射 ;; 一、燃油喷射 ; 一、燃油喷射 ; 一、燃油喷射 ; 一、燃油喷射 ;1.油束的形成及特性 喷雾锥角 贯穿距离 雾化质量;2.影响油束特性的因素: ①喷油嘴结构 形状 ;2.影响油束特性的因素: ①喷油嘴结构 直径 ;2.影响油束特性的因素: ②喷油压力;2.影响油束特性的因素: ③缸内反压力;2.影响油束特性的因素 ④柴油的黏度 ⑤喷油泵凸轮外形及转速 凸轮外形较陡、转速较高时，柱塞运动速度加快，油管中燃油压力增加，喷出速率增大，雾化变好，油束射程和喷雾锥角增色有所增加。;;;;;; ; ; ; ; ;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形??与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;第四章柴油机混合气形成与燃烧;;;;;;;;;;;;;2 .分隔式 ;2 .分隔式 ;2 .分隔式 ;2 .分隔式 ;2 .分隔式 ;;;