“整体吊装偏心钢箱梁桥的”讲稿.ppt

整体吊装偏心钢箱梁拱桥的研究;一、小组简介;二、选择课题 ;1、问题的提出;2、钢箱梁桥吊装分析统计表;;;5、确定课题;目 标 值;四、提出各种方案并确定最佳方案 ;;方案一：整体平衡吊装方案;四、提出各种方案并确定最佳方案 ;;;;四、提出各种方案并确定最佳方案 ;5、方案实施过程中必须研究解决的主要问题;5、方案实施过程中必须研究解决的主要问题;中间浮吊被动受力;5、方案实施过程中必须研究解决的主要问题;;设置临时支撑;(3)、浮吊行走的协调性控制;;四、提出各种方案并确定最佳方案 ;四、提出各种方案并确定最佳方案 ;;四、提出各种方案并确定最佳方案 ;5、局部应力过大的控制;;四、提出各种方案并确定最佳方案 ;四、提出各种方案并确定最佳方案 ; 对 策 表; 对策表; 对策表;;;六、按对策表实施：;实施一、流程设计;实施一、流程设计;;; 1、钢丝绳选取 吊??290t钢丝绳强度计算（起吊点4个，用4根钢丝绳吊装） 根据钢丝绳允许拉力计算公式S=P/K 钢丝绳作吊索使用安全系数K=5 钢丝绳允许拉力S=290t/4=72.5KN 计算钢丝绳破断拉力P＝S×K=725×5=3625KN 查钢丝绳技术表选用以下标准的钢丝绳： 绳6×37（股1+6+12+18），抗拉强度1870MPa，直径2×47mm的钢丝绳 ; 2、卡环卸扣的选取 考虑起吊钢管拱肋单体重量在290t，由4根起重钢丝绳吊起，进行计算。 Fg=G/4cosβ=290KN/4×cos60=362.5KN 根据卸扣的允许荷载公式 [Fk]≈3.5d2 250≈3.5 d2 d≈10.2cm 即取销子为10.2cm以上的卸扣作为吊装联结使用。; （二）、浮吊选取;（二）、浮吊选取; （二）、浮吊选取; （二）、浮吊选取; （1）、吊点的设置 分别在系杆一、二端部向内1米处各设置一个吊点，直接采用钢丝绳捆绑，供1#160t浮吊及3#200t浮吊双钩施吊。 2#浮吊在跨中设置吊点。设置于5、7#吊杆横梁位置L1=2×5=10m，在5、7#吊杆横梁位1、2#系杆设置两道纵向八字千斤索；设4个吊环。千斤索的间距L1=17.65×(1-2×0.207) =10.34m。;; ;（2）、临时支撑设置 在设置的千斤索上设置一个滑轮与起重钩连接。在拱及系杆2对应2#浮吊起吊处设置双拼I36b工字钢临时支撑。 ;;; 2#浮吊不直接参与起吊。1#、3#浮吊试吊前，2#浮吊不受力。1#、3#浮吊同时起吊。; （1）、起吊 1#、3#浮吊同时起吊，2#浮吊主要是起稳定的作用，不主动受力，防止拱的倾斜被动的受力。 根据两端部的垂尺测量情况及时调整1#、3#浮吊的左右起重索的行程来保持桥梁的平整、垂直度。 根据侧向的垂尺垂尺测量情况及时调整2#浮吊的左右起重索的行程来保持桥梁的平整、垂直度。 ;实施效果检查：经检查，起重高度、挠度、在合格范围内。 ; 采取低速航行浮运，两端大浮吊以揽船索点式牵引为主，船舶动力采取以一船为主，三船协作操作的方式，中间3#浮吊随航的办法。初步到位后先将后锚揽落地并安装锚揽钢丝绳，采取调整锚揽力度，达到垂直安装位的上空，准备落梁就位。 ;就位工作分四步进行： 1）先将A端浮吊就位并卸载1/2； 2）中间浮吊完全卸载； 3）再将B端浮吊完全卸载。 4）最后卸载A端的浮吊全部荷载。完成检测工作后，按安装总指挥令执行浮吊船起重脱钩。;七、确认效果：1、目标完成情况：1.1工期情况 经过QC小组的共同努力，采用多台浮吊整体吊装施工方案，经过2小时顺利的提前完成了独肋异形钢箱混凝土系杆拱桥的安装，未发生任何安全事故，实现了课题设定的目标。;1.2质量情况;1.3经济、社会效益 整体吊装钢箱梁偏心系杆拱桥施工方法是采用整体吊装的方法来完成钢箱梁系杆拱桥的安装。采用该工艺减少了水上施工的难度和工作量，整个桥梁在桥下拼装成整体，然后再整体吊装就位。工期提前了33天。 阜宁县住房和城乡建设局对该桥的提前竣工通车非常满意。公司的良好声誉得到了阜宁县各界的进一步肯定。;八、标准化 该施工工艺有效利用中间浮吊的起吊保持整个桥梁的稳定性，解决了抗倾覆等诸多问题，该工艺在同类施工中处于领先水平。该工艺经总结形成的《多台浮吊整体吊装钢箱梁系杆拱桥施工工法》在2012年12月份获得了江苏省省级工法。今后可在钢箱梁系杆拱桥梁施工进一步推广应用。 ;九、总结及今后打算;;; 谢谢！ 请各位专家点评！