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关于港航勘察设计企业加强应收账款管理的思考 　　摘要：近些年来，我国交通行业快速发展，交通工程项目的基础设施建设得到不断提高，特别是港口、航道等基础性建设项目大量批复。许多设计院、所从以前的科研单位或者事业单位逐渐走向了市场，转变为企业化的经营管理。随着我国社会经济的快速发展，社会市场处于不停变化与竞争激烈的状态中，这样的情况下促使了勘察设计市场的规模不断扩大，也造成了勘察设计企业面临的意外及风险日益加剧，故不断完善勘察设计企业的应收账款风险，逐步构建规范化与科学化的应收账款风险机制，已然成为现阶段港航勘察设计企业急需思考与解决的问题。降低港航勘察设计企业内部的应收账款风险，能够在一定程度上提高企业获取的社会效应与经济效益，更好的促进自身发展，有利于提高内部的财务管理水平。 　　关键词：港航勘察设计企业；应收账款；策略 　　一、港航勘察设计企业的应收账款风险原因 　　风险作为现代社会市场经济的必然产物之一，也是每一个企业必然要面对及不能逃避的现实问题。港航勘察设计企业主要的经营项目是：工程勘察、项目工程科研，项目咨询及总承包工程等，故在应收账款方面需要承担的风险是：是否能够及时、准确并完整地回收项目所花费的资金，这同样也是港航勘察设计企业内部的财务风险管理。财务部门是企业内部的核心部门，其与一个企业的良好发展及获取经济效益的多少息息相关，要想有效推动港航勘察设计企业的健康发展，便要不断整合和采取有效的措施来减少意外风险的损害。港航勘察设计企业在应收账款方面面临的主要风险来自于建设单位、企业内部及市场，下文便进行详细的探讨。 　　（一）业主单位的原因 　　完成一个工程项目的基础建设，需要经过的程序有：得到项目主管部门的审核与批准→工程建设单位的发包→工程勘察、工程设计、工程施工单位的承包→工程建设单位的最终验收。这四项主要流程相互联系又相互制约，最终得以形成一个完整、有序且合理的工程建设链条，在哪一项环节中出现问题，都会导致整个工程项目款的拖延甚至无法收回。根据我国现阶段工程项目的建设情况来看，大多数的业主单位对建设项目进行审查时，主要的审查内容有：工程项目建设前期的具体规划、工程项目建设的可行性研究报告、工程项目的总投资及工程建设的设计总方案，其中，如果在工程项目的总投资与工程建设的设计总方案中出现审查不准确不严格的情况，则会在一定程度上出现钓鱼工程及工程投资不到位的情况。除此之外，某些业主单位在工程项目的建设前期无法筹集到足够的资金，但仍然大胆又盲目地来组织施工人员进行工程项目的具体建设，以至于工程在建设过程中出现拖欠施工人员工资及拖欠港航勘察设计企业应收账款的情况，甚至是故意延误与拖欠勘察设计具体项目的应收账款，使得企业陷入糟糕的局面。 　　（二）企业自身原因 　　港航勘察设计企业的应收账款问题主要体现在：应收账款管理与项目进度有些脱节、对于应收账款的管理水平不高、应收账款的责任意识不强及管理领导对于债券的风险观念落后等，甚至为了能够成功拿到项目而对合同应收款条款做出了一定程度的让步。根据财务专业对于财务管理的基本标准，应收账款在某公司资产总额中所占的比重不高于百分之十，在企业的流动资产中占据的比重不高于百分之三十五，但是在实际业务中，此项比重一直超标，表明公司应收账款管理力度不够，催款能力有待加强。 　　（三）市场的原因 　　市场原因主要体现在：其一，我国的市场经济体制存在缺失，信用管理制度不够完善。现阶段，公司没能够构建科学与完善的信用管理制度等情况，在企业内部也没有设立专门收集客户信用等信息的部门，故无法对客户进行有效与准确的信用评价。在这样的影响下，导致港会盲目的选择客户，从而造成自身利益的严重亏损。其二，公司员工对于基本的法制观念认知不够，对于工程方面的法律法规认识不足，加之港航勘察设计企业在社会市场中的竞争本就激励，即使有某些企业了解并熟悉相关法律，但因考虑到自身的经济利益、人力物力的投入及成本回收或为维持与业主的良好关系等方面原因，也不会主动采取法律手段来有效解决问题。其三，受国家宏观政策和银行贷款规模的影响，立项审批周期大幅加长，使许多正在运行的项目无法取得批文，从而使我公司的现金回流速度变缓，将会有越来越多的无法履行合同，无法支付勘察设计费或工程进度款。 　　二、港航勘察设计企业的应收账款风险应对策略 　　（一）构建应收款管理部门 　　要想有效提高应收账款的管理质量，将风险带来的损害降到最低，则必须在企业内部构建完善的应收账款管理部门，针对工程项目的不同阶段来确定应收账款的管理主体，贯彻落实好应收账目管理主体的具体责任，把项目收款落实到具体收款责任经理和项目经理。例如：项目实施过程至项目结束后，由项目主管部门负责收回；对于超过回款期尚未回款的，转由财务部专职收费员催收；对已经进入