第1节柴油机的换气过程以及换气质量评定参数综述.pptVIP

　　　第四章　　换气与增压;换气过程：从排气过程、扫气过程到进气终止的整个气体更换过程 影响：柴油机的动力性、经济性、可靠性及排气污染 角面值：气阀、气口流通面积随曲轴转角而变化的曲线与横坐标轴?所包围的面积。既定柴油机为定值 时面值：气阀、气口流通面积随曲轴转角而变化的曲线与横坐标轴t所包围的面积。随转速升高而减小;;;一、四冲程柴油机的换气过程;（3）先后两个阶段：?超临界－废气以当地音速排出气缸；?亚临界－排气管压力与气缸压力之比大于临界值，小于音速排出气体 （4）排气阀开启提前角要足够大以排尽废气多进新气，但如太大会使膨胀功损失增大，膨胀功减小，排气功减小 （5）排气管内压力波振幅比进气管内大;2)强制排气阶段compulsive exhaust （1）自由排气结束开始到排气阀关闭为止 （2）活塞推挤强制排气 （3）排气阀在上止点后滞后关闭，如延后关闭角太大会使排烟管中废气又被吸入气缸 ;3)进气阶段scavenge or intake （1）理论上自进气阀开启点开始到进气阀关闭为止，实际自缸内压力低于进气管压力时开始（非增压机上止点后） （2）进气阀开启时刻对排气惯性有影响；关闭时刻对进气惯性作用有影响 （3）进气阀开启提前角太大易产生废气倒灌；进气阀关闭滞后角太大易产生新鲜空气倒流并减小有效压缩比;2气阀叠开与燃烧室扫气 1）燃烧室扫气：气阀叠开期间新鲜空气对燃烧室的清扫 2）四冲程机换气质量较高 3）高增压机定时变化：排气阀提前角增大，滞后角增大，气阀重叠角增大，喷油提前角减小;;;;二、二冲程柴油机的换气过程;3）过后排气阶段 （1）扫气口关闭到排气口（阀）关闭止 （2）越短越好 （3）排气口（阀）与扫气口同时关闭或提前关闭可避免过后排气或实现过后充气;2换气特点 1）换气时间短 2）进气与排气同时进行且易掺混，换气结束残留废气较多 3）换气过程中所消耗的功、空气量较多 4）存在失效行程 ;（1）有效压缩比? e：活塞上行扫排气口全部遮住或进气阀完全关闭时的Va与Vc之比 （2）二冲程机?e =1+(1-?s)Vs?Vc ?s =气口高度?行程,称为行程失效系数，气口高度为活塞在下止点时其上平面到气口上边沿的距离，二冲程弯流扫气柴油机最大;三、评定换气质量的参数;1、残余废气系数 1）定义：换气过程结束时，缸内残存的废气量Gr与充入气缸的新鲜空气量G0之比，即γr＝Ｇr／Ｇ０ 2）意义：越小说明换气越彻底，因此越小越好，理想为零 ;2.充量系数(充气效率)?c 1）定义：每一工作循环进入气缸的实际充气量G0与在进气状态p0、T0(二冲程机为扫气压力ps、扫气温度Ts，增压机为pk、Tk）下能充满气缸工作容积Vs的理论充气量Gs的比值，即?c＝G0/Gs 2）意义：表征换气过程完善程度的指标。通常均小于1，在理想状态下可能大于1，二冲程直流扫气机相对大;3）影响充量系数?c的因素 （1）影响因素：进气终点压力、温度、 γr（压缩比无实际意义） （2）影响 ?气阀流通面积不足、进气系统脏污时，因进气压力降增大而使充量系数显著降低 ?转速升高、负荷增大、气缸过热、冷却不良及残余废气过多时，会导致进气温度升高、密度下降、进气量减少，充量系数降低;4）提高措施：提高增压压力、增大进气阀（口）流道面积、增大排气阀开启提前角、增大气缸尺寸 ;3扫气效率ηs、扫气系数φs、给气比β(扫气过量空气系数) 1）评价二冲程柴油机换气质量的指标 2）?s （1）定义：换气过程结束后，气缸内的新鲜空气量G0与气缸内全部气体量Ga之比 （2）意义：衡量扫气干净程度的指标；ηs愈大，标志着扫气愈干净。ηs的极限值是1;3）φs （1）定义：在一个循环中通过扫气口的全部扫气空气量Gk与换气过程结束后留在气缸中的新鲜空气量G0之比，即φs＝Ｇk/Ｇ０ （2）意义：说明扫气空气消耗的相对量;4）给气比 （1）定义：每循环通过扫气口的新鲜空气量Gk与在进气状态下(ps、Ts)充满气缸工作容积Vs的理论空气量Gs之比，即β＝Gk/Gs （2）意义：说明扫气空气消耗的绝对量 5）ηs愈高，?s和β愈小，扫气质量愈高，换气系统愈完善。一般?s ＝1.4－2.0， β ＝1.0－1.3