港口双层钢桁架连续梁主桥钢结构设计概览.pptxVIP

;汇 报 内 容 一、工程概况及建造范围 二、主桥主要技术参数及特点 三、主桥主要建造难点 四、主桥建造总体思路 五、主桥建造过程中的关键技术 六、主桥现场施工情况简介 七、结束语;一、工程概况及建造范围;;;;主桥采用全焊接板桁结合形 式，现阶段上层桥面为双向4车 道+人行通道+观光平台共计宽25 米，下层桥面为人行通道净宽为 12.6~13.6米。 主桥钢材采用Q345qD,板厚最 大50mm,钢桁架节点区域部分材 料厚度方向应满足z25性能。主 桥整体投钢量约3700吨。（含观 光平台、人行通道、防撞栏杆等 附件）;;二 主桥主要技术参数及特点;2.2 桥面体系 上、下层桥面体系采用钢正交异性板和横梁体系，有效增加了钢 桁架平面内的刚度和材料连接的差异性问题。上层桥面板厚14mm,纵 向采用8mmU型加劲,间距600mm。上层桥面沿路脊线向两侧各设有2% 的横坡。下层桥面板厚为10mm，采用10mm扁钢加劲,间距300mm,不 设横坡。;;弧段的节段节头节尾两点标高按竖曲线数值，中间直线连接，把桥梁的 圆弧转化为直线节段，方便了主桥钢结构的加工制作。 三 主桥主要加工建造难点 1.主桥的空间结构复杂，设计院的施工图纸是通过数学参数表和空间坐 标来表达主桥各分部的空间关系和构件的尺寸。如何在建造周期紧张的 情况下消化、理解、校核并应用这些数据是建造过程中的主要难点。 2.主桥为全焊接形式，焊接节点形式多，焊缝质量要求高。如何在建造 过程中保证焊接质量，控制好焊接变形等不利因素对主桥建造精度的影 响是建造过程中的又一难点。 3.主桥安装分段的立体建造和整体预拼装是难点之一。 4.建造完成的主桥分段体积大、重量重，如何吊运装船和绑扎固定也是 难点之一。;四 主桥建造的总体思路;4.2 主桥建造总体思路： 主桥的建造先分解成以下几个分部分别进行：钢桁架、上层桥面、下层 桥面和独立构件。在车间内先进行不同分部的平面分段（如上、下桥面分 段、钢桁架平面分段）和独立构件的制作（如中横梁、两榀钢桁架间的连 系横梁以及下层桥面与中横梁的连接立柱等），然后在外场装焊平台进行 主桥安装分段的立体建造和主桥的整体预拼装，最后将整体预拼???检验合 格的主桥拆分、装船并驳运至现场进行安装。 4.2.1钢桁架建造思路 4.2.2主桥桥面分段建造思路 4.2.3 主桥安装分段建造和整体预拼装思路;;5 主桥建造过程中的关键技术;;平面建模的作用;三维建模;;5.2大型整体节点板式桁架节点的制作和主桥焊接变形控制技术;5.2.1 整体节点板式的桁架节点单元的制作;;5.2.2主桥焊接变形控制技术 钢结构的焊接变形是影响钢结构建造精度的主要因素。在借鉴以往多 项重大钢结构工程的焊接经验的基础上，针对本工程主桥的首制分段制作 进行焊接工艺研究，同时根据首制段的实际构件变形的测量，调整焊接工 艺的各项参数形成适用于本工程主桥焊接施工工艺。 焊接变形主要有以下几种：纵向收缩和横向收缩；角变形；弯曲变 形；波浪变形；扭曲变形等。 影响焊接变形的主要因素： （一）焊接加热量的影响 焊接线能量；焊接方法；焊接尺寸和焊接位置等。 （二）结构刚度的影响 构件的尺寸和形状；胎夹具的影响和装配焊接顺序。;建造中控制焊接变形的主要措施： （一）原材料上控制 钢板材料;（二）设置合理的焊接工艺参数;（四）采用合理的装配和焊接顺序 （五）其它措施 如对施工图纸中的焊接坡口做合理的优化；在焊接长焊缝时应从中间 向两端施焊并采用分段退焊法及多人对称焊接法同时运用；根据首制分段的 测量结果在零件切割、加工时预留焊接收缩余量、采用焊前预热及焊后保温 缓冷措施 。;;5.3 主桥安装分段的建造和主桥整体预拼装技术 主桥安装分段的建造在外场的重型装焊平台上进行，平台上有一台150T 和100T的门座式起重机配合主桥分段的建造吊装工作。;5.3.1 主桥整体预拼装胎架的设置 主桥的安装分段的建造采用正造的方法，安装分段的建造和主桥的整 体预拼装都在整体预拼装胎架上进行。预拼装胎架必须根据结构实体情 况，进行坐标转换，然后根据转换的坐标设置胎架，整体预拼装胎架搭设 长度约165M,桥宽方向每榀主桥钢桁架下弦杆底部设置一列。胎架的高度随 桁架下弦杆的线形变化，以主桥中墩下弦杆最低处为基准点作为胎架高度 的最低点（约1450mm）。胎架的间距应对应下弦杆箱梁内的横隔板的间 距。胎架主要材料为20#槽钢、14mm钢板及100*100*10角钢等，胎架间应连 接牢固。;;5.3.2 主桥安装分段的建造和整体预拼装;;;5.4 主桥安装分段的吊运装船及固定绑扎技术;(1) 浮吊的选择及特性 装船用的浮吊选用稳强3号（1300T），主要性能参数： 船体参数：;(2) 运输驳船的型号及性能 主桥5个安装