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市政路桥施工的特点与技术控制管理探讨 　　[摘 要]国际步伐的加快，促进交通运输业的飞快发展，而市政路桥工程则是关注的焦点。市政路桥工程与其它工程相比，具有其自身独有的特点，工程质量的优劣，更是直接体现着一个城市的形象。因此，文章就针对市政路桥工程施工的一些特点，结合具体施工情况加以分析和阐述，在施工中针对具体出现的问题，选择最佳的施工技术进行解决，提高路桥施工质量，促进市政工程建设的发展。 　　[关键词]市政路桥；施工特点；技术控制 　　中图分类号：F407.4 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0039-02 　　随着现代化进程的加快，对市政路桥工程的质量要求也日益提高。因为，市政工程不仅代表一个城市的政治面貌，还影响着居民的交通出行和生命财产安全。但现在的市政路桥企业专业水平高低不一，施工人员素质差别很大，施工质量得不到保证，路面裂缝、坍塌，桥梁断裂等现象不断发生，严重损害了城市的公共形象。所以，我们要针对市政路桥工程的施工特点，合理安排施工顺序，加强技术控制管理，在施工准备阶段、施工阶段以及缺陷责任期阶段，用最少的成本确保工程最好的质量。 　　1.市政桥梁施工特点及控制措施 　　1.1钢筋、模板施工 　　施工前，熟悉图纸要求，检查钢筋、模板的尺寸是否符合设计要求，不符合一律不准采用。按设计要求采用相应级别的钢筋，钢筋应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。钢筋应堆置在仓库（棚）中，露天堆置时要用方木垫高并加彩条布覆盖，以免受到污染和锈蚀。在预埋钢筋时，应安排专人负责，并由监理旁站，确保钢筋预埋到位，高度和准确性满足要求。 　　1.2承台、系梁施工 　　一般承台、系梁施工采用挖机开挖并支立模板的方法。承台把群桩连接起来，系梁能够调整墩柱之间产生的偏差，因此，加强承台、系梁的技术控制至关重要。承台基础开挖后复测开挖底面高程。底面高程合格后进行垫层施工。坑底铺设10～15cm碎石垫层，并及时浇筑素混凝土垫层作为系梁地胎膜。但为确保承台的施工质量，防止不均匀沉降，在垫层浇筑前，一定要对基底整平夯实。 　　1.3混凝土浇筑施工 　　混凝土裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，大多出现在新浇筑的并暴露于空气中的结构构件表面，不仅会降低桥梁构件的抗渗能力和使用寿命，还影响其承载能力，因此要采取合理的技术措施进行控制。在浇筑混凝土时，要对温度进行严格监控，从中心向四周分层浇筑，每层高度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。混凝土浇筑结束后，必须安排专人及时进行养护，并且作好养护记录。覆盖土工布洒水进行潮湿养护，然后按照《质量评定标准》检测混凝土的7d和28d强度。在混凝土施工中，若发现问题应及时采取相关技术措施进行修补，提高混凝土质量水平。 　　1.4台背回填施工 　　桥台台背回填土宜与锥坡填土同时进行。桥涵缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则桥台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压料填好后，方可用机械进行大面积回填。 　　1.5盖梁施工 　　盖梁的施工工艺为：施工准备→操作平台搭设→铺设底模→测量放线→绑钢筋→立模板→浇砼→砼养护。一般盖梁承重系统的基础采用直径400mm的钢管立柱。下口采用法兰盘和膨胀螺栓作为半刚接固定。法兰盘配置加劲肋板。施工时由测量组精确放出安装位置，吊车起吊配合人工安装到位。在起吊过程中安排安全员全程监控，同时注意对墩柱成品的保护。 　　1.6箱梁施工 　　先对原地面进行整平，基底碾压，保证地基强度达到设计要求，目前箱梁施工采用较多的方法是挂篮施工法。挂篮系统是由主桁架系统、行走及锚固系统、悬吊系统、底平台系统、模板系统构成的。模板在钢结构加工厂进行制作，底篮焊接、拼装成为整体结构，吊耳应同时固定好，并焊牢前部栏杆。外侧外模和内侧外模分别拼装成为整体结构，固定杆件及栏杆应焊接牢固。内模系统除下倒角构件及拉杆固定件在现场安装外，其它部分构件应一次拼装成整体结构。加工成型的构件一次性运至现场，用吊车将挂篮构件吊至0#节段上，进行现场组装。挂篮制作完毕后立即及时进行检测及试拼装，检查挂篮结构的各种构件是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材加工、制作；一旦发现问题，及时纠正和整改。检测合格后运至施工现场进行结构拼装。 　　2.市政公路施工特点及控制措施 　　2.1路基工程 　　按技术规范书的要求，清理公路用地范围内和取土场的地表杂物，耕植土、树根、建筑垃圾及淤泥等，并集中堆放备用或运至指定地点。清理后的回填区域地面按照设计要求，一般路段采用平地机整平并按规定压实，若原基土潮湿，含水量较高段，还需将基土根据实际情况向下翻松进行晾晒，掺加5%的石灰，拌和均匀之后压实至规定值。同时采取在路基两侧挖临时排