飞机总体设计概览.docxVIP

重量估算与指标分配 以下计算过程的公式参照《飞机设计手册8》 机身重量估算 USFA方法 WF=1072.6WTOndz1050.286lF100.875BmFhmF10vc1000.3381.1 WF——机身重量，kg WTO——起飞重量，1684 kg； ndz——设计过载，2； lF——机身长度，8.5 m； BmF——机身最大宽度，1.9 m； hmF——机身最大高度，1.6 m； vc——设计巡航速度（EAS）,290 km/h； 此公式可用于速度550 km/h以下的飞机。 代入数据，算得机身重量WF=126.56kg。 机翼重量计算 采用USFA方法 机翼重量：WW=308.964WTOndz1050.65ARcosΛw0.250.57SW1000.611+λ2tCm0.36×1+vmax9260.50.993 WW——机翼重量，kg SW——机翼面积，16 m2； AR——机翼展弦比，11； Λw0.25——机翼1/4弦线后掠角，4°； λ——机翼根梢比，1.25； tCm——机翼最大相对厚度，15%； vmax——海平面最大平飞速度，300 km/h； 代入数据，计算得机翼重量WW=104.88kg。 尾翼重量计算 采用USFA方法 水平尾翼 WH=379WTOndz1050.87SH1001.2lH100.483bHtHr0.50.458 SH——平尾面积，2.28 m2； lH——平尾力臂，4.25 m； bH——平尾展长，3.02 m； tHr——平尾根部剖面最大厚度，0.0672 m； 代入数据，计算得水平尾翼重量WH=24.30kg。 垂直尾翼 WV=226WTOndz1050.87SV1001.2bVtVr0.50.458 SV——垂尾面积，3.49m2； bV——垂尾展长，2.36 m； tVr——垂尾根部剖面最大厚度，0.1899 m； 代入数据，计算得垂直尾翼重量WV=16.48kg。 发动机短舱重量 采用Torenbeek方法 多发活塞式发动机飞机： 汽缸水平对置发动机： Wn=0.195PTON PTO——发动机起飞总功率，264.6kW； N——发动机的数量，2； 代入数据，计算得单发重量Wn=25.80kg。 双发总重量为Wn=2=51.60kg。 起落架重量 采用Torenbeek方法 Wlg=KlgAlg+BlgWTO0.75+ClgWTO+DlgWTO1.5 式中：Klg=1，下单翼飞机；Klg=1.08，上单翼飞机。 其中Alg，Blg，Clg，Dlg见下表 起落架重量计算系数表 可知主起落架：Alg=9.1，Blg=0.082，Clg=0.019，Dlg=0； 主起落架重量：Wlg主=62.65kg。 前起落架：Alg=11.3，Blg=0，Clg=0.024，Dlg=0； 前起落架重量：Wlg前=51.72kg。 动力装置 采用Torenbeek方法 螺旋桨飞机： Wpw=KpwWeng+0.146PTO Kpw=1.16，安装在机身上的拉进式单发螺旋桨飞机； Kpw=1.35，多发螺旋桨飞机； Weng——发动机重量，303lb=137.44kg； PTO——发动机起飞总功率，264.6kW； 代入数据，计算得动力装置重量：Wpw=237.70kg。 固定设备重量 飞机操纵系统重量 采用Cessna方法 非复式操纵： Wfo=0.0168WTO WTO——起飞重量，1684 kg； 代入数据，计算得飞机操作系统重量Wfo=28.29kg。 液压、气压系统重量 采用Torenbeek方法 助力器操纵： Whps=0.007WDE+91 WDE——交付空机重量，983.57kg 代入数据，计算得液压、气压系统重量：Whps=97.88kg。 仪表和通信导航设备重量 采用Torenbeek方法 实用类螺旋桨飞机： 按仪表飞行规则(IFR)： Wiae=5.44+9.1N+0.006WTO N——发动机台数，2； WTO——起飞重量，1684 kg； 代入数据，计算得仪表和通信导航设备重量：Wiae=33.74kg。 电气系统重量 采用Cessna方法 Wele=0.0268WTO WTO——起飞重量，1684 kg； 代入数据，计算得电气系统重量：Wele=45.13kg。 环控和防冰除冰系统重量 采用USAF方法 Wadi=0.204WTO0.52Npax+Ncrew0.68Wiae0.17MD0.08 WTO——起飞重量，1684 kg； Npax——旅客数量，3人 Ncrew——空勤组人员，1人 Wiae——仪表和通信导航设备重量，33.74kg MD——设计俯冲马赫数，0.25 代入数据，计算得环控和防冰除冰系统重量：Wadi=39.87kg。 氧气系统重量