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第三章 国际海上货物运输与保险法;课程章节;课程安排; 本次课程安排; 第一节 G海运合同 序 海上运输、国际贸易货物总量中大约2/3 铁路运输、 公路运输、 航空运输、 邮政运输、 江河运输、 管道运输、 国际多式联合运输等 一、概述 二、提单运输;海上货物运输合同的分类 ;;一、概述;2、海上货物运输法 ;即问即答;3、海上货物运输合同 （1）班轮运输（提单运输）合同 （2）租船运输合同 航程租 期租 光船租 ;（二）海上货物运输合同;（三）索赔与诉讼;二、提单运输;（一）提单的概念和内容;;简单说明海上货物运输合同的成立与签发提单的关系？;（二）提单的作用;凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后） 案情：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公司托运的5 000吨（共１０万袋）白糖时，因发现??１０％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下，原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出具的保函为依据，起诉被告。 问题：（1）该保函是否具有法律效力？ （2）该保函能否对抗收货人，为什么？;;（三）承运人的义务和责任 ;海上货物运输合同及代理纠纷案（遭托运人索赔） 原告浙江某公司诉称：广州某运输公司承运原告承保的750箱中国红茶时，提供了不清洁的集装箱，上海某运输公司作为装箱人又未尽职检查，致使茶叶串味污染，原告赔付了收货人的损失。要求两被告赔偿原告全部经济损失7476.63英镑、1881德国马克以及从原告赔付收货人时起至判决之日止的利息，并承担全部诉讼费用。 广州某运输公司辩称：该提单项下集装箱运输条款为FCL，即由发货人装箱、点数、铅封的整箱货物运输，被告所提供的集装箱应视为货物的包装，箱体检查应为发货人的职责。对于非被告原因引起的损失，被告不负赔偿责任，并要求原告赔偿其因应诉而引起的经济损失。 上海某运输公司辩称：被告受发货人委托进行装箱作业，只对装箱过程负责，不对以后发生的损失负责。根据惯例承运人应该提供清洁、干燥、无味的集装箱，而且法律并未规定需对集装箱进行检查。对于不可预知的损失不承担赔偿责任。 ;（一）承运人的法定义务 ;1、适航 ;即问即答;The Hellenic Dolphin适航案;【法院判决】 上诉法院认为，既然没有证据可以证明船舶不适航，而船舶在航行过程中又遭遇到大的风浪，法院推定凹痕是由本航次中遭遇的风浪所致，货物损失是由承运人可以免责的海上风险造成，承运人无需对货主承担责任。 【评析】 该案实际上意味着不适航的举证责任应由货方承担。 ;经典案例;判决;2、管货 ;即问即答;答案：A、B、C、D;Canada Rice Mills v. Union Marine Ins管货案 ;判决与评析;3、不作不合理绕航 ;不合理绕航的后果;关于绕航的实例 ;即问即答;答案：A、D ; Kish（货主）诉“Taylor”轮 案;判决与评析;关于自由绕航提单的效力;判决与评析;4、签发提单 ;2、承运人的法定免责事由;关于航行过失免责;管船与管货的过失区分;例如，一艘船舶在寒冷天气了，燃油舱内燃油结块，船员对燃油舱进行加热，使燃油能流动，，但没有及时停止加热，使装在燃油舱上的石蜡货物因融化而受损，船员的这一过失属于管理船舶这的过失；又如，某轮在航行这遇的大风浪，需要往压载舱打压载水，以提高船舶的稳定性，但船员误将海水打入货舱，使货物受到湿损，这一过失也属于管理船舶的过失；再如，某船运输水泥，航运途中，船员为了查看舱内货物打开舱盖，但出舱时忘记关上 ，后因甲板上浪，海水进入货舱是货物受损，这一过失属于管理货物的过失。;Rickard v. Forestal政府行为免责案;判决与评析 ;Leonis v. Rank 罢工免责案 ;判决与评析;政府行为免责的 例外;判决与评析;承运人的实际过失和私谋 Lennard’s Carrying Co v. Asiatic Petroleum Co Ltd案 ;判决与评析;试航义务先行;判决与评析;案例;案例;案例;承运人的法定免责事由 ;即问即答;答案：A、B、C、D;3、承运人的责任期限;4、赔偿责任限制;;《海商法》折中了《海牙规则》和《汉堡规则》的