花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制讲义.ppt

花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制 目 录 一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现场调查 五、活动目标 六、目标可行性分析 八、要因确认 九、制定对策 十、效果检验 十一、效果验证 十二、巩固措施 十三、总结及下一步的打算 1、XX快速公交系统(BRT)XX线（XX线）工程起自XX大道，沿XXXX大道、同集路、同联路，终于XX枢纽站。路线全长11.993km，全线高架，共设七座高架车站，一座枢纽站。 由我公司施工的137个墩位， 90%约为花瓶式墩身施工，最大墩身高15.7米，最小墩高约2.1米，大部分墩身平均高度在9米左右，其优越条件有利于花瓶式墩身钢筋整体预制及吊装。（花瓶式墩身钢筋整体吊装目前适合于墩身高度在11米以下为宜） 2、小组概况 由我公司承建的XXBRTXX线A标工程，桥梁全长4047.316米，工程造价1.6亿元人民币，合同工期仅有250天。本工程与我单位共同施工的还有实力比较雄厚的B标中交三航局和C标中交一公局。我单位为立足于XX市场，力争做建桥铁军的排头兵，就必须打赢这场“战斗”，所以我们要有一套“安全、快捷、高效”施工工艺。为此，项目部于2009 年4月15日成立“花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制QC小组”，组长为项目经理张海燕，小组成员共10人。本小组围绕选定课题展开活动，取得一定成果，小组情况详见下表。 适应公司发展需要： 为适应竞争日益激烈的建筑市场，增强竞争力，形成自己的特色工艺和拳头技术已是迫在眉睫。 加快施工速度，确保节点工期： 采用花瓶式墩身钢筋整体吊装施工可以有效地加快墩身施工速度，并且安全质量得到强有力保障。 推广和运用新工艺： 花瓶式墩身钢筋整体吊装施工技术在大桥局使用比较少，施工人员对此工艺不熟悉，操作人员没 经验，需要对他们培训，以便此项技术推广和运用。 ＱC小组根据《公路桥涵施工技术规范》，对现施工的三个工区花瓶式墩身钢筋整体吊装质量进行了现状统计调查，调查采用评分表的方法并随机抽检了10个点，分别为：38#~42#墩，79#~80#墩、120#~122#墩，每个点按10分的评分标准进行评分，QC小组对10个点进行了综合评定，10个点的平均优良率为86%，详见下表: 花瓶式墩身钢筋整体吊装施工调查统计表 序号 项目 频数（次） 累计频数 累计频率 1 导向架支撑支撑体系刚度不够 10 10 50 2 墩身钢筋骨架斜撑受力不均匀 6 16 80 3 吊点加固不够牢固 2 18 90 4 起重机械操作人员技能差 2 20 100 合计 20 20 100 花瓶式墩身钢筋整体吊装质量缺陷排列图 制 图 人： 徐天辉 制表日期： 2009年5月2日 结论：从排列图中看出，花瓶式墩身钢筋整体吊装质量缺陷主要是：导向架支撑体系刚度不够及墩身钢筋骨架斜撑受力不均，这两种问题占总构成80%，是影响吊装质量的主要因素，也是本小组重点攻关的对象。 目标确定为：1、通过QC活动让花瓶式墩身钢筋整体吊装成熟运用起来 2、把花瓶式墩身钢筋整体吊装施工优良率由现状的86%提升为96%  公司重视本工程，准备把本工程又好又快地，进一步提升大桥局在XX知名度。在 资金、技术力量及外部协调上给予大力支持。并制订了一系列奖罚措施，极大地调动 了小组的积极性。 小组成员在XXBRTXX线A标二工区79#~80#墩，已积累有效成功的墩身钢筋 整体吊装的经验，且优良率已达到94%，离目标值已经很贴近，具有挑战性。 本课题特点为“小、实、活、新”，目标单一，针对性强。QC小组完全有能力通过