改善集(汇编案)·5提升质量类概览.ppt

五、提升质量类;降低L40冷芯机废品率;降低L40冷芯机废品率;2.现状调查： （2）、提升框上升或下降时不平,特别是在开模时会造成断芯等!同时由于提升框倾斜造成合模时工装的损坏!;3.原因分析：;4.对策实施：;4.对策实施：;4.对策实施：;5.改善效果： A、气体有压缩性，在一边遇到阻力时气体会压缩，两侧的气缸因为速度不一致而不同步，而液压油的可压缩性很小，两侧的油缸速度基本一致，因此，油缸的同步性要明显好于气缸。在跟踪观察后发现提升框两边同步性明显得到改善，提升框基本始终水平 B、9至10月废品率5%;降低29Z66-04061缩孔废品率;2.现状调查： （2）、主要部位现状调查。;3.原因分析：;3.原因分析：;4.对策实施：;5.改善效果： 以上措施采取后,10月份生产3159件,废74件,综废率2.3%,其中缩孔9件,缩孔废品率0.29% 10年1-3月份该件生产16476件,废290件,废品率1.76%;提高B缸盖内腔质量优化清理流程 --------铸造一厂技术部;3.原因分析：;4.对策实施： （1） (2) ;降低TU5、TU3AF缸体水套工艺孔钻偏废品率 --------铸造一厂砂芯车间;3.原因分析：;4.对策实施：;5.改善效果：TU5、TU3AF缸体： 78210x4.5%x（22.16端面芯+18.13水套芯+1.34胶、涂料+2.71动能+2.78人工） = 166923 元/季度（4、5、6月） 预计09年节约近50万元 ;1.1市场赔偿居高 ①发生频次;②发生金额 2008年售后赔偿金额一百余万元，”三漏“质量问题赔偿金额占总赔偿金额的38%，漏气质量问题赔偿占“三漏”金额的26%。; 我厂制动管路接头装配主要是扳手拧紧，工艺保证方法也不够完善。08年年底“三漏”CFT小组通过对30台车部分制动接头（储气筒接头部位、中后桥制动三通接头部位、前后桥制动气室接头部位、转向机进出油管连接部位）进行过程保证能力（CPK）的测算，CPK≈0.30 。 通过对CPK的研究，当CPK＜1时过程能力不足；CPK＞1.67时过程保证能力过剩。 结论：CPK 严重不足 这与工厂设定的“打造中国第一的商用车总装配厂”愿景目标有较大差距，应进行全面检查、采取措施。　;[第一指标] 制动管路接头???配过程扭矩保证能力提高：;NO.;附：课题主要输出成果; 5. 改善效果 5.1使用定扭扳手部位的扭矩保证能力测算 在定扭开口扳手投入使用的部位抽取样本进行Cp测算： ;5.2工具使用效果 优点： ①在拧紧部位空间足够的部位，比较适用； ②在技能培训到位的情况下，效率比较高； 平均单个接头拧紧时间约50秒。 ③设备保证能力充分稳定，扭矩散差小。 不足： ①部分空间受限部位无法使用； ②胶、油等进入开口扳手会造成卡死，棘轮不起作用； ③对螺母有部分损伤。 ;降低1700T-025壳体不合格品率;3.要因解析：⑴;3.要因解析：⑵;3.要因解析：⑶;4.对策实施;5.改善效果;54BD支架70序防呆改善;3.原因分析： ;4.对策实施： （1） 在不影响原有夹具加工要求的基础上，设计安装防呆装置，使其加工左支架时，盖住另外两空，加工右支架时同理，则能杜绝孔位钻错;降低制造成本，提高仓栅车外观质量！;3.原因分析：;4.对策实施： ;5.改善效果：