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降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数 广东省基础工程公司 广州白云国际机场西三指廊基础工程QC小组 现场型 演示人:张钦城 课题名称 降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数 小组名称 广州白云国际机场西三指廊 基础工程QC小组 小组类型 现场型 注册日期 2006年10月5日 活动时间 2006年10月7日～2007年3月22日 课题注册号 0817 小 组 成 员 姓 名 性别 文化程度 职 务 组内职务 苏培奇 男 大学本科 项目经理 组长 陈恩平 男 大学专科 项目副经理 副组长 陈耀池 男 大学本科 项目副总工 组员 钱海权 男 大学专科 施工员 组员 谢记房 男 大学本科 质量员 组员 张钦城 男 大学专科 测量员 组员 陈政剑 男 大学专科 设备材料员 组员 卢剑文 男 大学专科 实验员 组员 制表：张钦城 　　　　　 　　　　　　　 时间：2007年3月22日 一、小组简介 本工程位于石灰岩地区，场区岩层较发育，地质为第四系覆盖土层和基岩。覆盖层自上而下为杂填土、耕植土、冲击粘性土、砂土及残积粘性土，分布于全区，但薄厚不一，随基岩面起伏而变化，竖向上总体具有两个较为明显的沉积旋回。基岩为石炭系下统石磴子组石灰岩，岩质坚硬，地质钻探时除少数钻探孔层面岩芯较为破碎外，大多数较完整，基岩面起伏很大，岩面埋深为16.20～56.50m，一般在20～30m左右。根据初步地质勘察情况报告，场区内的不良地质现象主要为溶洞及土洞，且分布范围较广，地质情况非常复杂。 由于本工程冲孔灌注桩有480根，占总体工程造价的38%，存在施工难度大，对施工进度、施工质量的要求较高等特点，使之成为本工程的关键分项工程。 二、工程概况 三、选题理由 综合考虑本工程地质情况、成本构成等因素及类似工程的施工完成情况，公司要求将本工程的冲孔灌注桩的充盈系数控制在1.15以下 降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数 本工程的前期地质钻探情况已经明显显示，本工程存在大量的溶洞，会导致桩基在成孔施工中贯穿溶洞，而依靠混凝土填充溶洞，将会给施工成本造成很大的压力，并且在成孔过程中可能会发生塌方导致陷机等安全隐患； 本工程的施工合同中规定冲孔灌注桩的混凝土灌注量总价包干，只有从控制混凝土的灌注量来控制工程成本 活动目标：降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数为1.15。 四、确定目标 我们对已完成的50根冲孔灌注桩充盈系数进行统计， 结果如下表： 桩号 理论 方量 灌注 方量 充盈 系数 桩号 理论 方量 灌注 方量 充盈 系数 桩号 理论 方量 灌注 方量 充盈 系数 桩号 理论 方量 灌注 方量 充盈 系数 ZC008 23.57 33 1.40 ZC065 27.54 38 1.38 ZC111 38.60 44 1.14 LC019 23.45 34 1.45 ZC014 37.04 50 1.35 ZC068 22.22 30 1.35 ZC114 40.74 55 1.35 LC020 22.45 33 1.47 ZC015 39.47 45 1.14 ZC083 36.84 42 1.14 ZC116 30.50 43 1.41 LC022 16.81 19 1.13 ZC017 26.62 37 1.39 ZC085 28.78 40 1.39 ZC117 23.18 35 1.51 LC026 30.36 42.5 1.40 ZC025 17.86 25 1.40 ZC086 25.36 35 1.38 ZC119 16.78 25 1.49 LC034 26.55 30 1.13 ZC028 43.68 50 1.14 ZC092 17.01 25 1.47 ZC121 36.96 51 1.38 LC046 19.58 28 1.43 ZC038 19.18 28 1.46 ZC093 19.55 26 1.33 ZC122 36.11 52 1.44 LC052 23.57 33 1.40 ZC045 23.89 27 1.13 ZC096 29.58 42 1.42 ZC123 33.10 48 1.45 LC056 24.11 27 1.12 ZC046 26.13 29 1.11 ZC101 28.78 40 1.39 LC001 36.84 42 1.14 LC058 42.65 58 1.36 ZC048 32.62 46 1.41