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Inventor在船舶运动部件 设计分析中的实际应用 中船重工集团公司 客户成功案例 Autodesk? Inventor? 在链轮及齿轮的机械工 程图样中，国家标准中 有许多表达上的人为规 定。基于AIP2011，用 户在实际设计中只需根 据不同工况改变链轮参 数、三维模型、有限元 分析结果和工程图就可 以自动根据链轮的参数 变化进行调整，达到快 速设计、分析及生成加 工图纸的目的。这样， 从设计的角度上可以极 大地提高研发部门的工 作效率。 中船重工集团公司第七二二研究所 陈振生 林志军 赵立志 谢宏晓 项目背景 目前，我国船舶制造业的结构设计正随着制造业 信息化和智能化的发展方向，朝着利用计算机进 行辅助设计、辅助分析的方向发展。三维设计因 其能直接表达设计者的意图，缩短设计环节，提 高设计效率，在产品设计制造中发挥着越来越重 要的作用。 在船舶舷外机械装置相关结构中，对机械零件材 料的性能要求相对都比较高，既要求结构强度 高，又要求耐海水腐蚀，更要求重量轻。一般情 况下的设计流程是：预选一种高强度、耐海水腐 蚀的不锈钢材料，在相关三维CAD中建立相关模 型，然后在CAE软件中进行各种分析，再根据分 析结果反馈到三维CAD中，进行相应的调整，最 后出二维工程图下车间进行加工制造。二维工程 图目前在大部分船舶结构制造业中是不可避免 的。在船舶传动部件设计中，齿轮传动和链传动 是应用相对比较广泛的两种传动形式，而滚子链 链轮是船舶运动部件链传动中常用的零件之一。 如图1所示，就是船舶结构中一种牵引装置传动结 构的模型示意图，传动系统由两级齿轮传动和一 级链传动组成。传动系统由液压马达提供动力， 通过各级齿轮及链轮带动各传动轴完成设计功 能。在机械工程图样国家标准中有许多表达上的 人为规定。 Autodesk Inventor Professional主要包括5个基本 模块：零件造型、钣金、装配、表达视图、工程 图。AIP除提供上述模块外，还将应力分析和运动 仿真这种CAE功能同时集成AIP中。这样，AIP就 使用户能在同一环境下进行参数化建模，并利用 模型进行有限元分析，对设计结果作出评估和修 改，从而驱动设计，然后利用其工程图完成最终 图纸设计的过程。这样可以显著加快设计进度， 缩短设计周期。 基于Inventor的链轮参数化设计与建模 1.链轮的齿槽形状 滚子链与链轮的啮合属于非共轭啮合，其链轮齿 图1 牵引装置传动箱模型图 形的设计有较大的灵活性。在GB/T1243-1997中， 规定了最大和最小的齿槽形状，而实际的齿槽形 状取决于刀具和加工方法，并需处于最小和最大 齿侧圆弧半径之间。目前比较通用的三圆弧－直 线齿形符合上述规定的齿槽形状范围。本项目就 以该种齿形为例，来介绍链轮的建模过程。 2.链轮模型的参数化设计 ⑴添加设计参数 启动Inventor，进入零件设计环境，利用“fx参 数”命令设置链轮建模所需要的主要参数，在设 置过程中，可以将参数名字修改成机械设计中常 用的名字，也可以在注释栏目中以文字的形式加 以注明，具体设置如图2所示。以后只用在此参数 表中改变相关参数，即可得到所需模型，用于后 续的设计分析。 ⑵链轮毛坯生成 退出参数设置环境，创建草图，利用刚才设置的 参数对基本毛坯轮廓标注相关尺寸，如图3所示， 然后利用旋转命令生成链轮毛坯。 图2 设置fx参数表 ⑶链轮基本模型生成 生成基本毛坯之后，创建草图，根据三圆弧－直 线齿形，利用在参数表中预先设置的参数，同理 创建链轮的基本齿槽轮廓草图，如图4所示。退出 基本齿槽轮廓草图创建，利用“拉伸”命令，选 择“切除”选项，生成第一个齿槽特征。如图5所 示。利用“环形阵列”命令沿链轮中心轴圆周阵 列生成剩余的齿槽，个数为预先设置的齿数。结 果如图6所示。 ⑷添加修饰特征 最后，可以根据实际工况，添加其它特征，比如 键槽、倒角和圆角等等，结果如图7所示。第一步 确定的设计输入条件参数就是设计者可以按照实 际需求进行修改的参数。比如可以改变齿数、链 节距、链条内节内宽和轴径，点击更新，即可得 到相应的模型。如图8所示。在这个过程中，模型 受到参数表中参数的完全控制，这样在实际工作 中，类似的链轮就没有必要进行重复的创建，设 计者只需要对通用模型进行参数变更，就可以得 到想要的设计模型。 图3 基本毛坯轮廓草图 图4 基本齿槽草图 图5 第一个齿槽特征 图6 链轮基本模型 图7 最终模型 图8 变更设计参数后模型 基于Inventor的链轮有限元分析 按照三圆弧－直线齿形生成链轮模型后，我们可 以利用AIP2011提供的有限元分析模块对链轮进 行有限元分析。AIP2011中的有限元分析模块是 Inventor的附加模块，