DC600V车下充电机A2检修卡片-四方所题材.doc

25K/G-M2-01-01-001PDC600V车下充电机维修卡修程：A2版本：1.0系统：供电装置子系统：DC600V/DC110V充电机部件：充电器箱 维修项目： 青岛四方车辆研究所有限公司 DC600V车下充电机BC8KW型维修周期： 40万公里适用车型： 25K/25G型DC600V供电客车*作业人员： 2人*作业时间： 2小时作业条件： 电作业工具： 手电、毛刷、门钥匙、螺丝刀、扳手、套筒以及万用表等通用工具注意事项： ⒈所有现场工作应该由合格人员正确执行，并经过现场管理人员的检查。 ⒉在处理通电部件之前，必须隔离电气连接件/使工作区域断电。参考资料: DC600V客车充电器操作维护使用说明书 25K/G-M1-01-01-001P DC600V充电机检修页码： 1/4 作业程序： ⒈准备工作： （1）维护人员穿戴好工作服、工作帽、绝缘鞋和劳保手套。 （2）在电气综合控制柜上对车下充电器箱进行断电操作，确保车下充电器箱无电，10分钟后方可开箱检查。 （3）如有裙板，则打开车下充电器箱侧的裙板。 2.外观检查 （1）检查车下充电器箱吊架及吊装螺栓无裂纹，悬挂装置无裂纹、开焊，螺栓齐全、无锈蚀，安装紧固。 （2）清扫充电器箱体表面，检查箱体无破损；清扫散热器，散热器无影响功能性损伤，表面无杂物，出现散热片损伤大于1/3时更换散热器；接地保护线齐全、安装牢固，不良时紧固或更换。 充电器箱 （3）检查门、锁、搭扣齐全，无锈蚀，作用良好；密封胶条平滑、完整，无老化、破损，密封性能良好，不良者更换。 （4）清扫箱内灰尘、污物、积水及杂物，如有积水要查明原因，进行彻底处理，检查箱体无腐蚀、破损；检查各引线套管连接良好，外观无破损，不良者更换。 充电器箱引线管 （5）充电机输入输出腔检查 A) 使用箱门钥匙打开充电器前箱门，用万用表（直流电压档不小于1000V）测量输入EMI（Z1）的“1”点（表笔负极）和“2”（表笔正极）点确认电压为0V。 B）检查箱内电气接线紧固、无松动； C) 检查熔断器FU1(50A)/ FU2(100A)/ FU3(100A)规格符合附录3要求，容量为直流50A(100A)/600V，无烧损； D）检查接线端子外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动； G）检查滤波器EMI、网关、控制开关等电器元件无烧损、变形、脱落。 充电机输入输出腔 （6）充电机模块检查 A）检查箱内电气接线紧固、无松动； B）检查各电容无漏液、烧损，电抗器L1、L2无烧损、变形、脱落； C）检查电压传感器TV1、TV2、TV3等电器元件无烧损、变形、脱落； D）检查接线端子外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动； E）检查接触器KM1、KM2、KM3无烧损、变形、脱落。 F）检查控制板、驱动板、电源板外观无明显损坏、变形。 充电机模块 （7）端子排检查 充电器箱端子排外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动。 充电器箱端子排 （8）检查完毕后，锁好充电机箱门。 3.绝缘检查 本车绝缘检查方法见附录6。  25K/G-M2-01-01-001P页码： 2/4DC600V充电机检修 4.通电检查 （1）先后接通DC110V充电机断路器和 DC600V车下电源断路器。 （2）充电机与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示充电机为正常信息代码“00”。 （3）限流值检查：检查充电机工作正常，充电电流不大于30eq \o(\s\up 8(+5),\s\do 3(-0))A。 （4）带载试验：从电气控制柜上检查，充电机输出电压DC118～123V（限流充电状态除外）。 （5）额定负载试验：打开本车的半灯和全灯，充电机工作正常。 （6）模拟过分相试验 充电机正常工作时切断DC600V输入电源后再恢复供电，充电机须满足如下要求： a) 从输入电源电压不小于(490±5)V开始到充电机正常输出为止的时间不得超过14s。 （7）温度补偿充电性能试验 在限流不起作用的情况下，用可调电阻箱（分辨率0.01欧姆）在充电机端子处代替蓄电池温度传感器，调节可调电阻箱到92.16欧姆，对应－20℃，调节可调电阻箱到119.4欧姆，对应50℃，调节可调电阻箱到107.79欧姆，对应20℃，在各转换点测量充电输出电压值，与下面曲线进行比对，电压偏差值±1.5V。 充电机充电电压温度补偿曲线 5．填写检修记录，涂打检修标记。  附录1：青岛四方车辆研究所有限公司DC600V充电机箱器件布置  25K/G-M1-01-01-001P DC600V充电机箱器件布置页码： 1/X 充电器箱接线端子排 充电机输入输出腔器件布置 充电机模块器件布置