2016-2017学年人教版必修二 5.2交通运输方式和布局变化的影响 课件 (19张PPT).pptVIP

第二节 交通运输方式和布局变化的影响;一、对聚落空间形态的影响;1. 嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？ 2. 浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？;嘉兴市的演变;运河 PK 铁路－－影响城市兴衰;①扬州发展的原因是:京杭大运河的开凿、通航;株洲市现有街区主要沿 分布。;美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，也是世界最大的国际金融中心。 ;1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 典型案例：株洲、武汉;二、对商业网点分布的影响;1．交通运输对商业网点密度的影响;2、交通运输对商业网点分布位置影响;阅读P85案例3 “不同时期北京商业中心与交通的发展变化”;钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关;航道的起点、终点或交通的交叉点;交通运输布局变化的影响; 1．株洲市目前的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响 ( ) A．河流 　B．地形 C．铁路 D．气候 2．下列城市的区位因素与株洲相似的是（ ） A．扬州 B．华盛顿 C．石家庄 D．上海 ; 3．关于商业网点的说法，正确的是（ ） A．山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B．北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C．自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D．平原地区的商业网点一般沿河分布;4．下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A．商业街一般建在城市的几何中心 B．商业街一般是由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成 C．商业街不可能建在市郊 D．商业街为商业中心的一种组织形式