青岛市滨海公路第六标段 施组设计大学论文.doc

编制依据及原则 编制依据 ⑴青岛市滨海公路北段工程第6合同段施工招标文件。 ⑵公路工程国内招标文件范本(2003年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。 ⑶标前会议所澄清的问题及澄清函等。 ⑷现场实地勘察及调查咨询资料。 ⑸我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加隧道等类似工程施工积累的施工经验。 编制原则 ⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年隧道工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理集体。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段工程施工。 ⑵施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 ⑶机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 ⑷施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验、施工工艺，实行样板引路、试验先行。 ⑸采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。 ⑹实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。 ⑺文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 工程说明 工程简介 青岛市滨海公路北段是连接未来城市组团和旅游景区的交通干线，同时也是青岛市奥运行动规划中交通建设和管理专项规划的重要内容。仰口隧道为本段线路的控制工期工程，该隧道为双向六车道分离式隧道。其中左线隧道进出口里程为ZK57+650～ZK61+252，长3875m；右线隧道进出口里程为YK57+654～YK61+542，长3888m。本标段起讫里程为K57+500～K59+600，主要工程项目为仰口隧道右线一部分(长1946m)。主要工程内容包括隧道土建和设备安装及隧道进口段的路基、路面工程。 技术标准 线路标准 公路等级：一级公路标准 设计行车速度：80km/h 路基宽度：32m 行车道数：双向六车道 桥涵荷载：公路-Ⅰ级 隧道净空标准 限界高度：5m 行车道宽度：3×3.75=11.25m 检查道宽度：2×0.75=1.5m 总宽：2×0.75+3×3.75+0.5+0.75=14m 紧急停车带宽度：3.5m 沿线自然地理位置 地理位置 位于青岛市境内，纵贯即墨、崂山两个市区。路线所经的主要河流有大任河、王村河、大桥河、温泉河、社生河、皋虞河、白沙河、石门河、五龙河、土寨河、石人河。 地形地貌条件 地质条件较为复杂，地形变化较大，总体地势南高北低。路线经过多种地貌单元，剥蚀低山丘陵区，海积沙滩区，山前冲洪积堆积区，河流堆积区，残坡积区等地貌类型均有发育 气象与水文条件 本区属北温带季风区域，属温带季风气候，并具有显著的海洋性气候特点。空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。 年平均气温在11℃～12.2℃，气温最高在7、8月份，即墨最近为-18.6℃，崂山最低为-20.5℃。 即墨年降水量612.8～905.4mm，其中12～2月最少，月平均10mm左右，7～8月最多，在190.53～158.76mm，约占全年降水量的50%。崂山冬季降水1～2月最少，平均仅11mm，7～8月最大，平均172.5mm。 即墨全年风向以偏南风和偏北风较多，偏东风和偏西风较少。历年最大风力达9～11级。崂山因地势影响风向转为西北、东南。历年平均风速为2.7m/s。 隧道工程地质概况 仰口隧道洞身地貌单元为中低山，地形起伏较大，沟梁相间，局部为山间河谷地貌单元；本隧道进口为山前坡麓地貌单元，局部为山间河谷地貌单元。隧道所穿越的地质岩性主要为花岗岩，其次为后期沿构造线充填的岩脉，多为煌斑岩、花岗细长岩、正长岩，多呈岩墙状产出，一般呈雁形式排列，分布于花岗岩岩基之中。区域断裂构造以北东向张扭性断裂为主，节理劈理发育，以NE、NEE和NW、NNW向为主，构造面均较平直，紧闭闭合，倾角较陡。地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水分布于隧道进出口及隧道洞身顶部山间沟谷中，残积层～坡洪积层孔隙水含水层主要岩性为碎石层；基岩裂隙水主要分布于隧道花岗岩地层中，地下水基本上以潜水性质赋存于岩层的强风化及破碎带中。 主要工程数量 ⑴路基工程 挖土方9361m3，挖石方7535m3，结构物台背回填581m3，7.5#浆浆砌片石边沟、排水沟159m，浆砌片石护坡104m2，方格护坡1014m2，浆砌片石护面墙91