体系转换及桥面系施工方案技术总结.doc

目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 四、工期计划 2 五、施工准备 2 1. 材料准备 2 2. 机具配备 2 3．人员配备 2 六、总体施工方案及工艺流程 4 1、总体施工方案 4 2、施工工艺流程 4 七、各工序施工方法 5 1、横隔板 6 2、现浇中横梁 6 3、湿接缝 8 4、负弯矩束张拉、压浆 9 5、湿接缝施工（剩余部分） 11 6、桥面铺装施工 11 7、护栏施工 16 8、伸缩缝安装 18 八、质量保证体系及质量保证措施 21 九、安全保证体系及安全保证措施 22 十、环境保护措施 24 利万高速TJ-1标桥面系施工方案 一、编制依据 （1）湖北利万高速公路TJ-1标合同段施工投标文件及《两阶段施工图设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) （3）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2012) （4）《工程测量规范》GB50026-2007 （5）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （6）本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术、设备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 二、编制原则 （1）遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对工期要求，考虑雨季对施工生产的影响，各个分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到的工期、质量效果，保证工程整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 （4）积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保安全、工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 三、工程概况 利川至万州高速公路起于利川市凉雾乡旗杆村附近，设利川西枢纽互通与沪渝高速公路相连，经利川市凉雾乡、南坪乡和谋道镇的上磁 七、各工序施工方法和操作要点 1、横隔板 按照设计图纸连接梁体预留端、中横隔板钢筋（中横隔板间距7.2m），注意连接钢筋前，检查预制梁两端的横隔板凿毛情况，不到位的进行补凿，钢筋采用单面焊，焊接长度要求满足规范要求的10d。 横隔板的模板采用竹胶板，侧模加固用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧，底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。 现浇横隔板混凝土时要注意，由于现浇横隔板部分钢筋过密，混凝土振捣困难所以采用30型振动棒，混凝土达到初凝后要及时养生，以防止气温过高引起混凝土面开裂，影响砼质量。中横隔板混凝土的浇注高度与湿接缝底平齐及T梁翼缘板底平，严禁浇注过高或过低，影响后续湿接缝施工钢筋的绑扎和混凝土浇注。 2、现浇中横梁 作为装配式简支组合连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。 预制T梁安装前必须进行梁端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。 清理墩顶垫石表面，测量班放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋（锚固筋可在预制梁主筋安装就位后再焊接，以免影响主筋焊接）。支座钢板安装时要特别注意不得使支座移位。 支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。支座钢板直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。安装支座钢板四周模板时，应注意坡度，保证墩顶现浇连续段预埋钢板中心外露1.5cm。 现浇中横梁钢筋安装要与预制梁预留钢筋一一对应整齐，采用单面焊接，焊接长度不小于10倍钢筋直径，且要求焊缝饱满。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用帮条焊接。其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。安装时注意护栏钢筋和伸缩缝钢筋的预埋，梁板环筋与现浇中横梁骨架钢筋或钢板预埋筋冲突时适当调整环筋位置。 钢筋安装完成后连接负弯矩波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿入孔道内，混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。 现浇连续段模板采用竹胶板，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。贴梁体的模板用短钢管带顶托相互顶死，侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧。各个模板接缝处用双面胶带粘牢，以防止混凝土振捣过程中发生漏浆。 支座安装实测项目 项次 检查项目