北京市快速公交2#线公交站台TX半柔性路面铺装.docVIP

北京市快速公交2#线公交站台TX半柔性路面铺装   2010-09-14 10:54:07 摘 要 由于社会的进步和生产力的迅速发展，城市及公路交通等基础设施得到了空前的发展，特别是在城市主干道日益繁忙的交通量的影响下，应运而生的城市快速公交线路，对道路的结构提出更加严格的标准。进而产生沥青混合料与水泥砂浆结合的道路结构。 关键词 抗车辙 TX柔性路面 1.TX铺装介绍 1.1 TX半柔性路面铺装的国内外经验 国际上二十多年的历史和丰富的施工经验，证明TX半柔性路面铺装具有非常好的抗车辙效能。在日本，日本大成道路技术株式会社，自1984年起至今，铺装的TX合计面积达 135万平方米。 自2006年10月开始， 由北京城建道桥建设集团有限公司承建的北京市朝阳路大容量快速公交线路公交站台TX半柔性路面30,000m2。至今保持着良好的路面稳定性，具有很???的抗车辙实际应用效果。 1.2TX铺装释义： 所谓TX铺装工法是指让添加了特种乳液添加剂TX-O的渗透用水泥浆（以下称水泥浆）渗入高空隙率的开粒度型半柔性路面铺装用的沥青混合料（以下称母体沥青混合料）中的全渗透型半柔性铺装工法。 1.3一般TX铺装断面结构图 1.4 TX铺装的特长 ⑴TX铺装是一种兼具沥青路面的柔性和混凝土路面的刚性的复合型铺装路面，具备很多优点。 ⑵耐流动性强（抗车辙力强）。 ⑶静载荷引起的变形比较小。 ⑷耐磨耗性能好。 ⑸具有彩色效果，可根据用途不同进行着色。 ⑹具有耐油性及抗燃性。 ⑺易于施工，养生时间短，能很快通车。 ⑻对于不同沉降的路基的追随性能良好。 1.5施工流程及施工注意事项 ⑴母体沥青混合料施工以一般的沥青混合料施工为基准。施工时需要留意以下几点。 ①粒度管理：出库时制作马歇尔试验样品，测量并确认其空隙率。 ②温度管理：须控制在180℃以下。施工时将对温度进行严格管理，并按下表所示进行温度测定及记录。 ③摊铺：摊铺时的混合料松铺厚度控制在10%左右。 ④碾压：使用钢轮压路机，碾压速度初压1.5km/h（最大3km/h），复压2.5~3.5km/h（最大5km/h），终压2.5~3.5km/h（最大5km/h）。 ⑤接合部位施工：要采用热接缝工艺。 ⑥母体沥青混合料的养生：铺完母体沥青混合料后禁止车辆通行，近可能的减少路面空隙被砂土、垃圾、小石子等堵塞现象发生。 ⑵水泥浆的灌注准备工作 需要对母体沥青混合料表面进行清扫；用塑料布等对附近的构造物进行保护。在有可能向外泄漏的地方涂上乳化沥青等防止泄漏；把每一次的灌浆料所能灌注的面积用粉笔画线，以便进行灌浆料的管理。 ⑶灌注水泥浆 灌注水泥浆的施工顺序如下所示。 ①从水泥浆搅拌机中排放水泥浆。 ②用橡胶耙将水泥浆在母体沥青混合料表面摊开。 ③用振动平板压路机将水泥浆浸透入母体沥青混合料的空隙中。 ④将多余的水泥浆填至不够的部位，仍然不够的部位，再灌注新的水泥浆。 ⑤用振动平板压路机让其浸透结束后，再用橡胶耙将表面剩余的水泥浆摊铺至与母体沥青混合料表面相同的高度。 ⑥在表面的水膜基本消失后，再开始进行面层最后加工。 ⑦要在确定母体沥青混合料表面温度低于30℃以下后再开始灌注水泥浆。 ⑧泥浆混合时，材料投放的先后顺序为：[水→TX-O→水泥]，要边搅拌[水→TX-O]边投放水泥。材料全部投放后，还需再搅拌分钟以上。 ⑨不需要被膜养生及撒水养生，但是，如果是施工温度低有可能发生冻结的情况，要用干燥的养护麻袋等进行保护。 ．使用材料性能和质量控制 2.1．TX水泥浆 ⑴TX水泥浆是用于TX铺装灌注用的TX-O，水泥，水按一定比例调制而成的水泥浆，其配合比设计方法是将TX-O添加率按5%的比例，改变水与水泥比例，测定浆料的流值而进行配合计算的。 ⑵配合比表 W/C=55%、TX-O=5%、水泥：水：TX-0=1056：554：52.8 ⑶使用的水泥是早强水泥，配方的水泥浆料的稠化时间（可施工时间）约20分钟；按照所定的级配比调和TX水泥浆，进行抗弯强度试验；样品尺寸××16。 ⑷泥浆的质量管理标准 漏斗流动性试验10-15s、抗弯强度21以上 2.2.母体混合料的级配指标 混合料中使用的骨料采用的是玄武岩，沥青为改性沥青。沥清混合料的性能指标如下表所示。 母体混合料的性能指标如下： 密度1.90 g/cm以上、稳定度2.94 KN以上、流值0.2-0.4cm、孔隙率20~28%、击实次数50回 ．TX铺装体性能及指标 下面就TX铺装的耐流动性（抗车辙）、静载荷抵抗性、耐磨性、着色性、耐油抗燃性进行描述。 ⑴耐流动性 试验条件： ①将TX铺装体在空气中干燥养生7天（室温2