不同厂家微机联锁比较说明.docVIP

PAGE  PAGE 10 运输、信号微机联锁实训室建设论证报告 实验室名称 运输、信号微机联锁综合实训室 论 证 单 位 铁道运输系 方案论证人 王继有、蔡洪祥 一、微机联锁实验室建设的目的和必要性 为满足我校铁道交通运营管理专业、铁道信号专业的专业核心课程的教、学、做一体化教学、校内实训、实习的需要，适应铁路信号设备向着低成本、高效率、高安全、高可靠及信息化、智能化、网络化和综合自动化的方向快速发展的需求，我们亟需新建车站计算机联锁实验室，以培养一批会正确、及时地处理计算机设备故障等突发事件能力的专门人才，增强我院高职学生在铁路企业的竞争力，争创我院铁道交通运营管理专业和铁路信号专业的品牌。 二、我国微机联锁的现状与发展趋势 我国第一套微机联锁设备于1984年在南京梅山铁矿地下运输线正式开通，而后陆续在冶金、矿山等铁路试用。1989年，铁科研通号所研制的微机联锁系统首先在郑州北编组站峰尾开通，这是微机联锁系统应用于国家铁路的开始。而后，铁科研通号所于1993年在哈局平房站安装计算机联锁，通号总公司于1994年在浦口交通站安装计算机联锁。至此，我国铁路开始在铁路干线采用微机联锁系统。1998年，铁道部加强了计算机联锁的上道管理