车消音器零件的冲压工艺及模具设计车消音器零件的冲压工艺及模具设计.docVIP

PAGE  车消音器零件的冲压工艺及模具设计 2 汽车消音器零件的冲压工艺及方案 2.1 冲压件工艺性分析 工件名称：消音器零件，生产批量：大批量，材料：Q215钢型材，厚度：1.2mm。如图2.1所示。 图2.1工件剖面图 图2.2工件立体图 此工件（见图2.1.1）属于翻边件，包括内翻和外翻两个工序。所用材料为Q215钢（型材），具有良好的翻边性能，由于这里不能上传完整的毕业设计（完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等），此文档也稍微删除了一部分内容（目录及某些关键内容）如需要其他资料的朋友，请加叩扣:贰二壹伍八玖壹壹五一适合进行翻边工艺。工件结构简单对称，所有尺寸为自由公差，对工件厚度变化没有做要求。 2.2冲压工艺方案的确定 图示零件材料为1.2mm厚Q215钢（圆环状毛坯）见图2，能够进行一般的冲压加工。 图2.3 毛坯图 此工件由??翻边和外翻边两个工序，很明显采用翻边工艺。 此消音器零件采用翻边工艺。 消音器零件所需的基本冲压工序为内翻边和外翻边两个工序。可以拟订出三种方案： 方案一：用简单模分两次加工，既内翻——外翻。采用单工序模。 方案二：内翻和外翻复合模。采用复合模。 方案三：内翻和外翻级进模。采用级进模。 方案一，生产率低，工件的累计误差大，占用两套模具生产设备成本比较高，操作不方便，由于该工件为大批量生产，相比较方案二和方案三更具有优越性。 方案二：内翻和外翻两个工序都在同一个工位上完成，生产率较方案一和方案三都高，生产出的制品的精度也较高，占用设备数量少。此工件简单对称，所以模具并不复杂，方案二比方案一和方案三更具有优越性。 方案三：内翻在一个工位上完成，外翻在一个工位完成。其生产效率较方案一高较方案二低，其模具制造难度较方案二高，成本也高。 综合上面三种方案分析可知，方案二比方案一和方案三更适合零件的生产要求，所以选择方案二，既内翻和外翻复合模。 2.3毛皮尺寸计算及排样 2.3.1毛坯的尺寸计算 图2.4 预孔图 该制件毛坯的大小圆直径计算： t=1.2mm，圆角半径R=（2~4）t 取R=3t=3×1.2=3.6mm D=136+2×8-2×（1.2+3.6）+2×5.1=152.6mm; d=52-2×10+2×(1.2+3.6)-2×5.1=31.4mm; 2.3.2排样 该制件已给定毛坯，所以不需要排样。 2.4工艺计算 2.4.1 内孔翻边 2.4.1.1 孔翻边的翻边系数计算 式中：——翻边系数 ； ——翻边前孔径 ； ——翻边后孔径 。 则： 表2.1 翻边系数 翻孔凸模形式 孔加工方法预孔相对直径3531.420圆柱形凸模模子冲孔0.650.630.60 2.4.1.2 翻边的工艺计算 由h=8在得 翻边的极限偏差为×mm 预冲孔直径 d=52-2×10+2×(1.2+3.6)-2×5.1=31.4mm; 翻边高度 H 翻边件一次成形零件高度H的范围为： 则内孔可以一次翻边成形 2.4.2 外缘翻边 此外翻是外凸翻边，也称压缩类翻边，其变形性质类似不用压边圈的浅拉深。 为保证翻孔凸缘挺直，凸模与凹模之间的单边间隙一般取略小于材料厚度。 平面毛坯上翻孔间隙： 2.4.2.1外缘翻边的变形程度 外翻边的变形程度可用下式表示： 图2.5 外缘翻边展开图 式中 ——翻边变形程度 ； ——展开半径（mm） ； ——凸缘半径（mm） 。 对于外凸翻边 外凸翻边的变形程度为： 式中 ——外凸翻边的变形程度（%） ； b ——翻边凸缘高度（mm） ； ——翻边凸缘斜度（mm） ； ——工件表面半径（mm） 。 对于此工件 =90则 表2.2 外凸翻边的变形程度 /%/%1510 2.4.2.2 外缘翻边的翻边系数计算 表2.3 外缘翻边的翻边系数 材料（退火）翻边系数K软钢t=0.25~2mm0.720.68 由t=1.2mm 在0.25~2mm之间，查得翻边系数 ； 2.4.3 凸模与凹模直径的计算 2.4.3.1 翻边后翻边内径 翻边后翻边内径略有缩小，因此，当翻边内径有公差要求时，凸凹模直径尺寸按下式确定。（设翻边内径为）。 凸