软基换填施工技术交底书二级软基换填施工技术交底书二级.docVIP

路基软基换填施工二级技术交底书 项目名称汕湛高速揭博项目T7合同段时 间施工单位名称中交一公局桥隧工程有限公司分项工程名称软土路基交 底 人被交底单位或人员技术交底内容： 工程概况 施工准备 进度计划 施工工艺及方法 雨季施工安排及措施 质量目标及保证措施 一、工程概况 汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第7合同段起讫桩号为K132+020～K142+000，路线长度9.98Km。本合同段起点位于梅林镇新塘村，终点位于华阳镇古塘角村，本标段软基较多地段位于山区丘陵地带，交通较不便利。本合同段清淤设计数量为8.7万m3，换填8.7万m3。根据现场摸排，清淤数量为52万m3，换填52万m3。 本合同段内不良地质现象主要表现为软土质淤泥。根据地质资料显示，本标段路基范围内软土零星分布，埋藏深度浅，软土分布厚度为1.4～2.5m。但软土性质差，对路基的稳定性影响较大。针对全线路基范围内软基埋藏深度浅，厚度薄的特点，综合考虑路基稳定性、造价等因素，采用“清淤+砂砾+换填砂土”的方案进行处治。 二、施工准备 图纸下达后认真审核图纸，对图纸给定的软基段落位置、面积、深度、处理方案等逐项进行核对。经测量现场三方联测和试验室双桥静力触探检测，对发现与原设计情况不符的，由工程部牵头，组织测量队、试验室、施工队进行软基处理变更，在上报《工程变更意向资料》之后业主、设计、监理、施工单位四方进行现场确认，确定软基换填深度及换填材料，形成四方会议纪要。 平整施工场地，布设施工便道，以保证软基换填施工时道路畅通；换填所用的材料储备充足，能确保填料供给；挖除淤泥及杂物的弃土场也已选定，保证挖除淤泥及杂物能得到妥善处理，不破坏当地环境。 成立路基施工领导小组，项目经理任组长，总工和副经理任副组长，工程技术、测量、试验、安全、质检、物资等部门抽调精干人员组成小组，各司其职。 组织性能良好的施工机械，确保软基换填工程如期完成。 三、进度计划 软基换填施工的进度安排以服从标段整体进度出发，充分考虑机械设备、人力、物力等资源的综合利用，考虑软基换填施工与其它工序无先后冲突和制约的关系，计划于2013年6月16日开工。充分协调机械及人员与涵洞基底换填同时交叉进行施工，保证路基后续施工的如期进行。 四、施工工艺及方法 1、清淤换填施工工艺图： 抽水、拍照 ↓ 原地面联测←业主复核 ↓ 现场静力触探试验、挖探 ←业主复核 ↓ 清淤施工 ↓ 清淤后地面联测←业主复核 ↓ 回填换填材料 ↓ 碾压 ↓ 检测密实度←监理工程师复核 ↓ 路基底部填筑N层换填材料至常水位以上0.5m ↓ 路基补强压实 ↓ 检查验收 2、清淤换填施工方法 2.1清淤施工 清淤换填施工前，对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表；采用挖掘机在清淤范围平面按3m×5m的方格挖网格排水沟，沟底宽不小于0.3m，沟深不小于0.6m，红线两边纵向排水沟及水田分界排水沟，都应加深加宽，沟底宽不小于0.5m，沟深不小于0.8m，所有沟底纵坡不小于0.5%，并对排水进行合理疏导，适当增设引水沟，将水排出路基以外。然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。 淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表作为依据。 2.2换填施工 2.2.1对完成清淤的地段，推土机配合平地机整平，达到要求的平整度，用压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。 2.2.2对已验收的段落进行分层回填，回填厚度按30cm松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度50cm ,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。粒径超过10cm材料的用人工清出路基以外。 2.2.3运送至现场的换填材料，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2％之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止。 2.2.4布料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过4km/h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振8遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。 2.2.5压实度检测全部采用沉降观测法，先由现场测量员、技术员自检，自检合格请监理工程师抽检。监理工程师抽检合格方可进行上层填压。 五、雨季施工安排及措施 1、换填应选择无雨季节时开挖换填，确实无法避开