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新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段二工区 隧道沉降变形观测方案 中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标二工区 隧道沉降变形观测方案 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二○一一年一月 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc292618191 一、 总 则  PAGEREF _Toc292618191 \h 3  HYPERLINK \l _Toc292618192 二、 主要依据的标准及规范  PAGEREF _Toc292618192 \h 3  HYPERLINK \l _Toc292618193 三、 沉降变形监测网建立及测量技术要求  PAGEREF _Toc292618193 \h 3  HYPERLINK \l _Toc292618194 四、一般规定  PAGEREF _Toc292618194 \h 4  HYPERLINK \l _Toc292618195 五、沉降观测的内容  PAGEREF _Toc292618195 \h 4  HYPERLINK \l _Toc292618196 六、沉降观测点的布置  PAGEREF _Toc292618196 \h 4  HYPERLINK \l _Toc292618197 七、观测精度  PAGEREF _Toc292618197 \h 5  HYPERLINK \l _Toc292618198 八、沉降观测频度  PAGEREF _Toc292618198 \h 5  HYPERLINK \l _Toc292618199 九、分析评估方法及判定标准  PAGEREF _Toc292618199 \h 6  HYPERLINK \l _Toc292618200 十、组织与管理  PAGEREF _Toc292618200 \h 7 总 则 为指导沪昆客运专线贵州段土建工程四标段二工区做好施工期间的沉降观测，通过对隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本方案。 无碴轨道铺设条件评估的重点是线下工程的变形，评估综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系进行实施。 基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 本规定适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 主要依据的标准及规范 《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）； 《高速铁路工程测量规范》及条文说明（TB10601-2009）； 《工程测量规范》（GB50026－2006） 《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006 《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技2009-77号 沪昆客专隧道设计图纸 沉降变形监测网建立及测量技术要求 沉降监测网的建立、精度要求等应符合相关规范的要求； 沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测 量的精度和测量方法要求进行施测。 3、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。 4、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于3个月。 应使用精度不低于DSZ1的自动安平水准仪或DS1的气泡式水准仪， 水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。 沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，在成像清晰稳定的条件下进行观测，不得在日出后及日出前约半小时、风力大于四级、气温突变、标尺分化线成像跳动而难以照准时进行观测；作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和i角进行检查；在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果的质量。 7、每一设计单元的工程沉降测量任务完成以后要及时进行测量成果整理， 主要应提交下列沉降观测成果资料： （1）施测方案； （2）观测基准点与观测点平面布置图； （3）仪器检验与校正资料； （4）观测记录手簿； （5）平差计算及测量成果表； （6）沉降过程和分布图表； （7）沉降分析成果