国际经济法复习大纲.doc

PAGE \* MERGEFORMAT6 国际经济法复习 一 / 总论 1/国际经济法的概念 调整对象 法律渊源 与其他部门法的区别 : 三层关系, 两类主体 2/国际经济法的法律渊源 : 国际法 :国际经济条约 ,国际惯例 (国际习惯和国际商事惯例), 国内法: 3/国际经济法的基本原则 补充: 跨国公司 经济上是一个实体;法律上通常为多个实体 (母公司与子公司法律人格彼此独立) 跨国公司的概念、 特征 1、多个实体组成的企业 （各实体的地位） 母公司 子公司 总公司 和 分公司 2、至少有两个以上实体 分别位于不同国家 （跨国性） 3、多个实体受控于一国大企业 （集中性） 4、各实体间相互联系 （联系性，网络性） 二 国际货物贸易法 (一)贸易术语解释通则 : 国际商事惯例的特点 ：不成文的，本身无效力，不选择适用无约束力 贸易术语 : FCA, FOB, CFR, CIF ( CPT \CIP ) 补充：Incoterms 2010 的主要修改之一： FOB,CFR和CIF，删除了以越过船舷为交货标准而代之以将货物装运上船。这更准确的反应了现代商业现实，避了以往风险围绕船舷这条虚拟垂线来回摇摆。 作为 Incoterms 2000中使用最为普及的3个术语,FOB、 CFR和CIF的共同特征在于风险转移界限均以装运港的船舷作为标志,卖方在指定的装运港越过了船舷即完成交货的义务。在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚伪的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。实际上，因为大多数承载船舶都是不规则的立体结构，船舷很可能是一个很不规则的立体交叉结构，传统的定义很难适用于实际情况。 一般船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。 在国际航运实践中,船舷的判断标准一向疑云叠生,如何确定货物的损失发生在船舷内还是船舷外,以及货物越过船舷是否就意味着真正完成了交货,是卖方与买方以及承运人长期纠缠不清的困惑,也是Incoterms 2000 悬而未决的问题。 (二)联合国国际货物买卖合同 公约 ：本身有效力，不排除适用即适用 A公约的适用范围 : B公约的内容: 1/ ???同的成立 要约/承诺 2/ 合同的履行 : 买卖双方的义务：如保全、担保义务 3/ 违反合同义务的救济 : 买方的救济措施、卖方的救济措施，各救济措施的适用条件 4/ 风险转移 三 国际货物运输法 : 涉及提单的三大公约 1 提单的概念/ 性质/ 种类 2 承运人的责任与免责 责任期间 四 国际货物运输保险法 1/可保利益 2/国际货物运输保险的保障范围 ; (1) 风险 : 不可归责于买卖双方的事由 (可归责于第三方的事由可为风险) 风险的类型 : 海上风险 (自然灾害和意外事故) ; 外来风险 (一般和特殊) (2)损失和费用 : 全部损失 (实际和推定) ,部分损失 (共同海损和单独海损)，单独费用（施救救助） 责任期间 3/险别 主险: 平安险 (CIF) \水渍险 \一切险 : 保险范围、免责情形 附加险 ：一般附加险 ： 特殊附加险: 五 /国际支付 1/汇付 : 商业信用 2/托收 : 商业信用 托收行/代收行的法律地位（义务、责任） 3/信用证 : 银行信用 信用证的概念、当事人 银行的责任与免责 信用证的种类 不可撤销、保兑、议付 开证申请人 受益人 开证行 保兑行 议付行 通知行 付款行 六 国际贸易管制法 1/ 关税与非关税措施 (配额与许可证) 2/ 反倾销 : 实施反倾销的前提条件 反倾销措施的类型和适用 、 结合反措施的程序 3/ 反补贴 补贴的概念和类型 针对属于非公平贸易中的补贴(红和黄)的救济措施 : 平行补救 反补贴措施(国内法程序) /WTO争端解决机制 (国际法程序) 4/ 保障措施 :针对公平贸易行为的自保 前提条件/适用的原则 保障措施的类型 :临时措施: 只能采取关税措施 最终措施: 关税/数量限制 七 WTO的争端解决机制 重点 : 特点 八 国际技术贸易 了解 : 技术的概念 重点 : 国际许可协议的概念和分类