土石混填路基试验段施工的技术的方案定稿.docVIP

目 录 一、编制依据及工程概况 1.编制依据 2.设计标准 3.工程概况 二、试验段的选择、目的及意义 1.试验段的选择 2.试验段目的及意义 三、施工准备 1.技术准备 2.填料试验准备 3.人员配置 4.机械设备配置 四、施工技术方案 1.施工流程 2.施工技术方案 五、质量保证措施 六、安全、环保措施 七、文明施工措施 郧十高速公路YSTJ-5合同段土石混填 路基试验路段施工技术方案 一、编制依据及工程概况 1.编制依据 1.1《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计》--2011年6月； 1.2《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路一期土建工程施工招标文件项目专用本》--2011年5月； 1.3公路工程标准施工招标文件（上下册）（2009年版） 1.4《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)； 1.5《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1-2004)； 1.6《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 1.7《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）。 1.8以往成熟的施工工艺等。 2.设计标准 本项目采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、双向四车道高速公路，其路幅分为3.0米中间带（=2×0.5路缘带+2.0米中央分隔带）+4×3.75米行车道+2×2.50米硬路肩+2×0.75米土路肩。 工程概况 3.1我标段路基工程位于湖北省十堰市郧县白桑关镇范围内，起止桩号K23+44O-K31+600，扣除桥梁隧道后长度为2.6km，其中挖土石方123万方，利用土石方86万方。石方比例为85%。 3.2地形地貌 线路路堑、路堤地貌单元属构造剥蚀丘陵区。总体地势西高东低，地势较缓，自然坡度30°左右；路堑、路基多处于半坡处，经过地段地面标高在420-463m之间，相对高差43m，山坡顶多为林地，植被较发育。坡脚下侧有209国道公路与外界相连，交通较为便利。 3.3水文地质条件 路堑、路堤段地标水不发育，无常年地表流水，主要为雨季时形成的地表面流；地下水主要赋存于基岩中的裂隙水，富水性若，水量贫乏，主要接受大气降水入渗补给，水文地质条件属简单类型。 二、试验路段的选择、目的及意义 1.试验段的选择 为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取白桑关互通E匝道EK0+140-EK0+250段作为土石混填路基填筑试验段，填料取土位置为EK0+373。 EK0+140-EK0+150试验段设计路堤高度为15.5m，路基顶面设计宽度8.5m。地处白桑关村农田范围内，无陡坡、横向半填半挖、纵向填挖交界等情况，但是存在软基，软基平均厚度2.5m，设计基地处理方式为换填碎石土0.5加片石盲沟处置。 取土场选在主线K27+550处，取土场填筑料试验石方比例占30%～７0%，能满足土石混填填筑取土需求。检测结果见下表： 含石量 最佳含水率 最大干密度 30% 9.2 2.080 40% 9.0 2.083 50% 8.7 2.099 60% 8.4 2.108 70% 7.4 2.119 2.试验段目的及意义 为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据： 确定合理的路基填料； 确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差（分为各测点平均值之差和标准差两个检测指标）； 确定标准的施工方法； ①确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。 ②确定合适的作业长度和面积。 确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果（压实度、填石路堤的孔隙率）。 确定合理的人员分工。 三、施工准备 1.技术准备 1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。 2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。 3）对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。 4）做好填前土工试验。 2.填料试验 根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)以及《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计第一册》规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。 路基填料经实验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。 3.人员配置 为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技