“南海奋进”FPSO单点系泊系统维修项目锚腿回接技术.docVIP

“南海奋进”FPSO单点系泊系统维修项目锚腿回接技术 　　摘要：在中国南海深海远洋的油气开发中大量采用了浮式生产储油船（FPSO）。比如“南海开拓”号、“南海睦宁”号、“南海胜利”号、“南海发现”号、“南海盛开”号、“海洋石油111”、“海洋石油115”、“海洋石油116”等都是典型的南海在役的FPSO。所有上述的FPSO都采用了内转塔式的单点系泊系统。典型的内转塔系泊系统由系泊锚点，锚腿和内转塔式浮筒三部分结构组成。目前南海FPSO系泊锚腿数量有6条和9条两种。锚腿的形式通常是钢缆和锚链的混合形式。在经过多年的运营之后，锚腿上往往会发生钢缆断丝，配重链或者配重块脱落等现象，锚腿的强度已经不再满足设计要求，所以需要进行锚腿钢缆和锚链的更换（维修）。本文以2014年文昌“南海奋进”FPSO单点系泊系统维修项目为对象，介绍单点系泊系统锚腿更换（维修）的基本方法，重点介绍工程中上钢缆和上锚链的回接技术。该种方法经过实践证明安全可靠高效，对以后类似的工程具有极好的借鉴意义。 　　关键词：内转塔式单点系泊系统 南海奋进 锚腿维修项目 上钢缆和上锚链回接 　　0 前言 　　海上浮式生产储油船（FPSO）已经广泛应用于水深在200米以浅的海洋油田开发中。FPSO最常用的系泊方式是单点转塔系泊方式，在该方式中FPSO通过和单点系泊转搭的连接限制在一个很小的范围内，并且可以绕转塔进行360度旋转，似风标，使FPSO处于受力最小的方位。目前中国在役的FPSO全部采用了单点转塔系泊系统。而单点转塔系泊系统具体又分为软钢臂和内转塔两种方式。渤海海域由于水深较浅，全部采用软臂系泊系统。而我国南海海域普遍水深较深，全部采用了内转塔式系泊系统。 　　以中国南海FPSO系泊系统为例，典型的内转塔式单点系泊系统通常由系泊锚点，锚腿，内转塔式浮筒三部分组成。系泊锚点一般采用吸力锚的方式。锚腿一般有9条，3条一组成对称分布。锚腿采用钢缆和锚链混合组合形式，从吸力锚至单点浮筒分别为下锚链，下钢缆，调整链，上锚链+配重链（配重块），上钢缆。经过多年的营运，锚腿往往会发生钢缆松股，断丝;配重链（配重块）脱落，锚链腐蚀直径变小等等现象。当缺陷累积到一定程度，锚腿不再满足设计强度要求，就需要进行锚腿的更换。 　　本文以2014年文昌“南海奋进”FPSO单点系泊系统维修项目为参照对象，对内转塔式单点系泊系统锚腿更换作业进行简单的介绍，并且对该工程中的最大难点――上钢缆和上锚链的回接做详细的阐述，详细介绍成功应用于该工程的锚腿回接技术，为以后类似的锚腿更换工程提供一种可借鉴的方法。 　　1 工程背景介绍 　　“南海奋进”号是中国南海上为文昌13-1/2油田提供处理、储存和外输服务的油轮，由9条锚腿和1个单点浮筒组成的系泊系统进行系泊固定。该海上油气设施自2002年完成连接投入使用，经过10多年的运营，在2013年的调查中发现上钢缆发生多处损伤，配重链发生多处脱落的现象，经过论证决定进行所有9条锚腿下自下钢缆起，上至上钢缆为止的所有锚腿设施的更换。 　　1.1 油田布局及单点系泊系统构成 　　“南海奋进”生产储油轮服务的是文昌13-1及文昌13-2平台，该油田海域水深为117m。FPSO通过9条锚腿进行系泊。9条锚腿分成对称的3簇，每簇3条锚腿，同一簇相邻两条锚腿成5°角度。油田的整体布局如下图2.1.1所示。 　　图1.1.1 油田整体布局图 　　单条系泊锚腿的组成如图2.1.2所示。系泊腿的组成从吸力锚端开始依次为50m长142mm R4下锚链;486m长φ140下钢缆;15m左右长度142mm R4调整链; 100m长度1条142mm R4上锚链和2条142mm R4配重链组合体;250m的φ140上钢缆。 　　图1.1.2 系泊锚腿构成 　　1.2 项目介绍 　　文昌“南海奋进”FPSO单点系泊系统维修项目采取FPSO解脱回坞维修，单点浮筒仍然和锚腿相连的总体思路。在锚腿更换的过程当中至少保证每一簇锚腿中有一条还和单点浮筒相连，从而保证浮筒的稳性。按照一定的顺序和保证每一簇至少一条锚腿和浮筒相连的方式把所有的锚腿都进行更换。 　　每一条锚腿从下到上需要更换下钢缆，调整链，上锚链+配重链，上钢缆。而保留吸力锚，下锚链和单点浮筒。更换作业时需要解开下锚链和下钢缆的接头以及上钢缆和单点浮筒的接头;弃置或者回收旧下钢缆，旧调整链，旧上锚链+配重链，旧上钢缆;铺设及连接新的下钢缆，调整链，上锚链+配重链，上钢缆。 　　为了缩短工期，缩减油田停产维修的时间，争取文昌13-1，13-2油田早日恢复投产，该维修项目投入3条船舶进行配合作业，分别为海洋石油709，马斯基shipper，深潜号。709的主要工作是进行上钢缆的更换，shipper的工作