l连续梁支架专项施工方案(报监理).doc

新广州站站房桥梁工程（XKZ-3标段） 3×32m连续梁施工方案（E～G轴） PAGE 2 中铁二十二局集团公司广州新客站项目经理部 第 PAGE 28页 广州新客站站房桥连续梁 支架专项施工方案 一、编制依据 1、广州新客站站房桥连续梁施工图 2、主要规范、规程 序号规范、规程名称发布日期实施日期规范规程编号1建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范2001.12001.6JGJ130-20012建筑施工高处作业安全技术规范1992.11992.8JGJ80-913建筑施工安全检查标准1999.31999.5JGJ59-994建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范2008.3.12008.5.1二、工程概况 本工程共有桥梁7座，分别为：双线桥E1、E2、F1、F2，单线桥E、F、G，其中单线桥分左线和、右线。直线上两相邻双线桥桥梁中心线间距21.5m，单线桥左线和右线桥梁中心线间距9.5m（曲线上有变化见桥梁曲线图）。 1、双线桥-E1、E2、F1、F2 梁体为4.42m高的等高度槽型梁，桥面为有碴轨道。梁横截面为单箱双室直腹板；梁体直线段宽13.1m，曲线段梁宽变化,桥面沿横向设1.5%的坡，顶板坡底厚50.3cm。边腹板宽1.2m，中腹板宽1.5m，梁底为圆弧形，圆曲线半径R=24.65m，底板厚50cm；顶底板在支座处加厚20cm。横隔梁设于支点截面。中支点处设置厚2.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.4m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁的截面形式如下图所示。边腹板两侧有站台梁。 2、单线桥-E、F、G 梁体为4.42m高的等高度槽型梁，桥面为有碴轨道。梁横截面为单箱单室直腹板；梁全宽6.9m,桥面宽4.3m，沿横向设1.5%的坡，顶板坡底厚50.3cm。腹板宽1.3m，两腹板高差0.42m，梁底为圆弧形，圆曲线半径R=7.063m，底板厚50cm；顶底板在支座处 加厚20cm。横隔梁设于支点截面。中支点处设置厚2.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.4m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁的截面形式如下图所示。腹板两侧有站台梁及横梁。 3、除正线E2轴为直线桥外，其他桥梁两端均有不同程度的弯曲，弯曲部分???考如下表（附图示）： 桥梁编号曲线范围 （0’～3）曲线半径(m)曲线范围 （13～17）曲线半径(m)G左线0’～380013～17800右线0’～380013～17800F2左侧0’～180014～17800右侧0’～280014～17800F1左侧0’～0120015～17800右侧0’～0120015～17800F左线//15～171200右线0’～21200//E2正线////E1左侧0’～21200//右侧////E左线0’～0120015～171200右线0’～0120014～171000根据业主节点工期安排和本项目部施工计划（见施工进度横道图）及模板的投入和周转情况，支架与模板配套使用，本工程采用管径φ48×3.5mm的碗扣支架式满堂红支架，支架周转采用平移法施工。 本方案先在15-16轴E2进行平移试验，若平移成功，汲取成功经验再加以完善，凡站房桥内具备支架平移条件的桥梁均采用此方案施工。 支架平移原则：单线桥的左右、双线桥之间互移平移。同类型的桥同截面相同曲线半径的桥间进行。 三、施工安排 1、准备工作 （1）根据设计图纸和业主工期要求、现场地基情况、梁体截面重量及碗口支架的物理性质编好支架施工方案。 （2）施工用的碗口支架和部分斜撑所用的φ48×3.5mm的钢管、扣件均已进场，已检验合格可以投入使用。 （3）电力设施，施工机具设备均可以投入正常运转。 2、人员安排 （1）、安全防护及人员组织 安全生产、文明施工是墩身施工的前提条件，也达到无重大伤亡事故的必然保障，也是创建文明标准化工地的根本要求。为此四分部成立以项目经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如图-01 安全保证体系框图： 组长：张树平—负责全面行政工作 组员：邓忠明（安全负责）—负责工地生产协调工作 钱 磊（安全负责）—现场安全、质量控制 王关印（技术负责）—方案编制、施工技术交底 （2）由于本工程工期紧、任何重，根据业主节点工期安排，需投入大量人力资源才能保证目