超前小导管作业指导书 超前小导管作业指导书 2.docVIP

贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 作业指导书 超前小导管 作业指导书 第  PAGE 7 页 共  NUMPAGES 7 页 贵州省余安高速公路望谟至安龙段 超前小导管作业指导书 中国中铁 编 制 人： 复 核 人： 审 核 人： 中铁航空港集团第一工程有限公司 贵州望安高速公路项目经理部一分部 二零一四年一月 超前小导管作业指导书 1目的范围 中铁航空港集团望安高速公路1项目部所属管段的六座隧道，为（平洞隧道左、右洞，坝康隧道左、右洞，里开隧道左、右洞，按高隧道左、右洞，平卜隧道左右、洞，油迈隧道左、右洞）。在洞口V级围岩段及Ⅳa级围岩地段，为保证开挖安全，特对隧道拱部围岩，打入φ42小导管，进行超前预支护。φ42小导管它的作用是洞身开挖前，提前在隧道拱部上方，通过打入小导管并注浆，使钢管形成棚架，将上方土体担起来，确保下方土体开挖安全。 2编制依据 ①、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）。 ②、望谟至安龙段第1、2、3合同段两阶段施工图纸第三册。 ③、公路隧道施工技术规范JTG F60-2009,公路隧道施工指南。 ④、现行公路施工、材料、机具设备等定额。 ⑤、承包合同、投标文件。 3职责 3.1材料部门负责购买小导管施工所需的材料。 3.2试验部门负责对小导管施工所需材料进行检验，确保将使用于工程的材料符合国家验收标准及设计图纸要求。对于不合格产品，应通知安质部及物资部，坚决予以清理出场。 3.3技术部门根据设计图纸及施工规范，对现场作业人员的施工过程予以指导及监督。 3.4质检部门对材料质量、施工过程、产品质量负监督作用。发现不合格产品、不合格过程有权进行处理。 4施工工艺与方法 4.1超前小导管施工工艺流程 制作小导管 准备工作 机具检修 钻 眼 布 眼 安装小导管 连接管路及密封孔口 压水试验 注 浆 标准检查 结 束 拌 浆 备 料 小导管施工工艺框图 4.2施工方法 a 小导管沿隧道纵向在拱部120.72度范围内，开挖轮廓线外向前上方倾斜10~15度。注浆花管的外露端支于开挖面后方的型钢拱架上，共同组成支护系统。该方法的特点是形成了管棚与固结联合的超前支护体系，提高了岩体自身的稳定性，抑制围岩松弛变形，增强了施工的安全性。 b 超前小导管布置在拱部范围内，小导管长为3.5m，直径为φ42，壁厚为4mm，管材采用热轧无缝钢管，其前端加工成尖锥型，管身每隔15cm钻一直径为6mm的小孔，并沿管身呈梅花型均匀布置。导管尾端105cm不钻注浆孔留作止浆段,尾部焊接6钢筋加筋箍。钢管环向间距40cm,Ⅴ级围岩纵向排距为240cm纵向搭接146.4cm,Ⅳa级围岩纵向排距为200cm纵向搭接138.1cm。 c 小导管利用风钻钻孔，钻孔前先喷混凝土5～11cm封闭掌子面，其后按设计范围、间距准确地定出管口位置。钻孔时按要求的外插角开孔，钻进至设计孔深后利用高压风吹净孔眼内的粉尘及岩石碎屑，人工锤击或风钻钎尾顶入小导管。小导管管口用麻丝或塑性胶泥封堵，防止浆液从孔口溢出。 d 超前小导管根据设计采用单液浆 水灰比为1﹕1；小导管注浆采用压力—流量双条件控制，KBY50/40型或性能类似的注浆泵，其注浆压力及注浆量按以下办法确定。 e 注浆压力： 注浆压力是影响注浆效果的关键因素，施工中必须认真对待。常规条件下，注浆压力主要与渗透地下水（涌水）压力（静水压力及动水压力）、裂隙大小和粗糙程度、浆液的性质和浓度、要求的扩散半径等有关，可按岩层裂隙与注浆压力关系或涌水压力与注浆压力关系确定；注浆压力范围为0.5~2.0Mpa。 f 注浆系统与注浆方式 采用定量注浆法，全孔一次正压式注浆方式。 浆液制备：采用边加水边搅拌边测量的方法。水泥浆的配置按先轻物质后重物质的顺序投料。按要求的W/C，先在搅拌筒内加好清水，在开动搅拌机的情况下，缓缓加入要求的水泥量。搅匀后经5×5mm孔的网筛过滤后，即可放浆供注浆用。为实现连续制浆和连续注浆，采用卧式双缸搅拌机。并配备储浆筒。 注浆孔的钻进：小导管施工采用风钻钻孔，专用顶头顶入。注意保护钢管尾部不被损坏，以便与高压注浆管连接。钢管尾部应预留50cm，打入围岩长度为3.5m，并将其与工字钢钢架焊接在一起。 注浆管的安装： 采用管身带孔，一端为尖头的钢花的管作注浆管，也兼作孔口管，其长度据岩层破碎程度确定。在岩层很破碎、易坍孔、钻、成孔困难的地层，为确保浆液沿全孔长均匀扩散，管长可取0.9倍的孔长。其结构见下图所示。 注浆管的安装方法：在预定的位置，用沾