2008年路基路面课程设计计算书选编.docVIP

目 录 设计内容 第一部分 设计资料 第二部分 路基设计 第三部分 公路路面结构设计计算 A刚性路面设计 B 柔性路面设计 第四部分 参考书目 第五部分 设计论文 附注：1、路面结构方案图 2、路基断面图 3、路基路面排水图 第一部分 设计资料 设计题目 某高速公路的沥青路面的结构计算与路基设计 设计资料 设计任务书要求 河南某公路设计等级为高速公路，设计基准年为2007年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面，需进行路面结构设计。 气象资料 该公路处于区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年气温平均在14℃∽14.5℃，一月份气温最低，月平均气温为-0.2℃∽0.4℃，七月份气温27℃左右，历史最高气温为40.5℃，历史最低气温为-17℃，年平均降雨量为525.4毫米∽658.4毫米，雨水多集中在6∽9月份，约占全年降雨量的50%以上。平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中下旬，年均无霜日为220∽266天。地面最大冻土深度位20厘米，夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3.0米/秒左右。 地质资料与筑路材料 由于路线地处平原微丘Ⅱ5区，调查及勘察中发现，该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。其他未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30和60MPa。沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附件发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。 交通资料 根据工程可行性研究报告得知近期交通组成与交通量如表一所示，交通量年增长率如表二所示，不同车型的交通量参数见规范。 近期交通组成与交通量 表一 车型 交通量（辆/日） 车型 交通量（辆/日） 三菱FR415 400 江淮HF150 600 五十铃NPR595 500 东风SP9135B 600 江淮HF140A 600 五十铃EXR181 700 东风KM340 600 交通量年增长率 表二 期限 增长率r(%) 期限 增长率r(%) 2008∽2012 9.0 2018∽2022 5.5 2013∽2017 7.5 设计标准 高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。路基宽度35.0米，双向三车道2X3X3.75米，中间分隔带宽3.0米，路缘带0.75米，硬路肩总宽3.25米，土路肩宽0.75米。计算行车速度100Km/h，全线封闭全立交。 第二部分：路基设计 一、路基设计 1、路基横断面布置 由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为35m，其中路面跨度为22.5m，中间带宽度为3.00m，其中中央分隔带宽度为1.5m，路缘带宽度为0.75×2=1.5m，硬路肩宽度为3.25×2=6.5m，土路肩宽度为0.75×2=1.5m。；路面横坡为2%，土路肩横坡为4% 2、路基最小填土高度 由前面纵断面设计可知，本段公路路基最小填土高度为1.5m 3、路基边坡 由横断面设计可知（查《公路路基设计规范》（JTJ013—2004））本公路路基边坡由于路基填土高度均小于8m，且路提边坡采用1：1.5的坡度，路堑边坡采用1：05的坡度。护坡道为1.0m，且由于该段公路非高填土，故不需要进行边坡稳定性验算。 4、路基压实标准 路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求 路基压实度 填挖类别 路床顶面以下深度（m） 路基压实度 （高速公路、一级公路） 零填即挖方 0~0.30 0~0.80 — ≥96 填方 0~0.80 0.80~1.50 ＞１.50 ≥96 ≥94 ≥93 由于路线地处平原微丘区，该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。 5、公路用地宽度、 根据路基布置形式，填土高度及边坡形式计算路基用地范围，《规范》要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以