原位现浇箱梁沉降观测及控制技术.doc

原位现浇箱梁沉降观测及控制技术 摘要：本文以甬台温铁路旗门港特大桥为例，详细介绍了在软土地基上原位现浇客运专线900t箱梁施工沉降观测的方案设计、测点布设、观测方法以及数据处理和分析。通过沉降观测数据分析，为现浇箱梁提供了准确的施工参数。 关键词：?软路?客运专线箱梁?原位现浇?沉降观测技术? ? 1???????? 前言 甬台温铁路客运专线旗门港特大桥位于台州市三门县沙柳镇，中心里程DK88+687.17，全长1452.8m，桥面宽13m，全桥由44－32m双线简支箱梁组成，每孔箱梁的自重约900t。桥址的地基为砂夹卵石冲积层，箱梁施工采用满堂支架法原位现浇，支架高度10m～12m。 在软土路基上现浇如此大吨位的箱梁，通过合理、精确的沉降观测为施工提供准确的预拱度等参数是施工控制的关键之一。现以19#～20#墩为例，介绍沉降观测的方案设计、测点布设、观测方法以及数据处理和分析。 2???????? 沉降观测方案 2.1?? 精度要求与观测仪器的选择 沉降观测的精度要求较高，箱梁预压沉降稳定一般认定连续3天每天沉降不超过1mm，即可沉降稳定。根据技术精度要求，采用二等水准测量的要求进行精确测量，其主要技术要求如下： （1）水准测量精度要求（见表1） ???????????? ????????????????????????????????????表1 每千米水准测量偶然中误差 （mm） 每千米水准测量全中误 差 （mm） 限?????? 差 检测已测段高差之差（mm） 往返测不符值 （mm） 附合路线或环线闭合差（mm） ≤1.0 ≤2.0 1 / 1 1 / 1