在线路纵坡大半径小条件下的架桥施工技术.doc

在线路纵坡大半径小条件下的架桥施工技术 摘 要:公路架桥施工一般线路条件是纵坡3%，横坡5%，最小曲线半径为350m，此项技术较为成熟。该文从云南省保山至龙陵高速公路9标段桥梁架设的施工实际情况出发，叙述了在纵坡为5.5%，横坡为7.5%，曲线半径为250m线路条件下的架桥施工技术，对于正常情况下的架桥施工作业不再阐述。本文从设备的选型配置、运梁轨道铺设、架桥过程中的桥机过孔、边梁架设等重点难点工作的阐述，总结了在线路纵坡大、横坡大、曲线半径小的公路桥架设施工经验。 关键词： 桥梁　运架　技术 1 工程概况及特点 　　云南省保山至龙陵高速公路项目部第9合同段全长4.06km，工程主要以桥梁、隧道为主，桥隧相接。其中桥梁11座单幅总长为4750m，双线4车道，单幅桥宽10m，由5片T梁连接而成；梁片设计为T梁，最长长度为31m，最重梁片为75t。工程特点及难点： 　　(1) 线路横纵坡度大 桥梁线路纵度最大为5.5%，横坡最大为7.5%。而通常公路架桥线路的纵、横坡度均在3%内，架桥机生产厂生产的架桥机、运梁车、龙门吊的线路纵、共同坡度也在3%内； 　　(2) 线路在曲线上曲线半径小，最小为250m； 　　(3) 桥梁最高墩80m并在曲线半径最小处； 　　(4) 运梁车须经过一长为550m纵度为3%、横坡为6%的公路双线隧道。 2 架运梁设备的选择 2.1 架桥机应满足的施工条件和技术参数 　　(1) 能架设最小曲线半径为250m线路上的桥。此工程大部分架桥线路为曲线半径为250m； 　　(2) 适应线路最大纵坡坡度5.5% ； 　　(3)适应线路最大横坡坡度7.5%； 　　(4) 能架设31m长的T型梁； 　　(5) 能架设120t重的T梁。 2.2 运梁车应满足的施工条件和技术参数 　　(1) 载运能力达到120t重 “T”型梁片。虽然该项目的“T”型梁最重为80t，但由于运梁条件较差，纵坡度大，不宜采用小于80t载运能力的运梁车； 　　(2) 适应线路最大纵坡坡度5.5%； 　　(3) 适应线路最大横坡坡度7.5%。 2.3 架桥机、运梁车组装及验收注意事项 　　(1) 按架桥机生产厂提供的零部件清单进行单件逐一验收，全部零件到达后按顺序进行组装。验收时，除验收零部件的完整性外，还应按零部件的规格及相应的连接部位情况进行验收； 　　(2) 为保证架桥机的吊装时间最短，组装架桥机时应按厂家提供的安装标记进行。组装顺序先总成后部件，先下而上，先机械到液压后电器； 　　(3) 运梁平车验收时应注意变频器的配套功率与驱动电机的功率匹配。 3 梁片运输技术 3.1运梁轨道的铺设方案及标准 　　首次架梁时，梁场到桥梁架设处有650m的距离，其中要经过一个长为550m宽为11m、纵坡为3%、横坡为6%、曲线半径为250m的一座隧道。此外，该隧道同时保证运梁车运梁和保证梁场各种材料运输车的畅通。因此在轨道的铺设时，采用了以下方案： 　　(1) 把运梁车轨道靠隧道右边，左边保证材料运输车的通行； 　　(2) 运梁车轨道为2.2m，以保证运梁车在桥面上运输时轨道压在梁片中线上（架设好的桥面上两片梁之间间距为2.6m），以保证梁片不受损； 　　(3) 为保证运梁车轨道平直、高差小以及不被材料运输车挤变形，在轨道下间隔60cm垫50cm×20cm×10cm的硬杂木； 　　(4) 为固定轨道间距，每隔4m采用φ25的钢筋作为轨道拉杆并两头焊牢； 　　(5) 隧道内材料运输车出入数量多，在曲线处轨道内铺洞渣，靠右侧轨道用木支撑保证轨道不受运输车挤压变形； 　　(6) 为减少纵坡造成运梁车下坡时下滑速度过快，在隧道出口处设100m左右的缓和路段，以保证运梁车不长期处于纵坡大的条件下运输；并在纵坡较大处设一台1.5t卷扬机固定在地上，运梁车重车经过时用卷扬机辅助，并作为安全保障。 3.2 梁片运输方案 　　(1) 在运梁班组的组织上，除安排2人操作运梁车外，还专门安排人员在运梁过程中进行指挥、协调及保护梁片，处理运梁过程中发生的情况。 　　(2) 为解决运梁距离远时运梁车供电的问题，为减少成本提高安全性和可靠性，采用1台50kW发电机向1台运梁车供电的方案。发电机设置在自行加工发电机平板车上，该平板车与运梁车主动部分设在同一端。 　　(3) 为加快架梁速度，减少运距较远影响架梁效率，采取两台运梁车循环运梁的方案。在运梁车会车时，用提升设备吊空车越过重车的办法错车，以保证运梁效率。 　　(4) 运梁线路纵坡大、曲线小，运梁过程中运梁车受到干扰力大。为保证运梁过程中运梁车平稳、安全，除利用运梁车自身配置的梁片支撑杆支撑梁片使梁片与运梁车成为一整体外，还在运梁车上焊接了四个拉力点，采用四个3t的手拉葫芦配合φ16的钢丝绳把运梁车与梁片拉牢成为一整体，