新拌混凝土坍落度损失的原因分析及控制.doc

新拌混凝土坍落度损失的原因分析及控制 混凝土坍落度损失过大是实际工程中经常遇到的一个问题。新拌混凝土有时搅拌与浇筑之间的时间差较大,生产、运输再加等待时间,这个时间差可达1 h甚至更长,会导致坍落度的损失;尤其是掺入外加剂的混凝土,由于外加剂的作用而增大的流动性,坍落度损失会更加严重。实践中,往往由于对坍落度损失考虑不周,造成现场浇筑时,泵送或密实成型困难,从而影响施工效率和混凝土质量。目前,外加剂对坍落度损失的影响及高保坍型聚羧酸减水剂的开发是研究的热点[1-3],而基于理论分析,在铁路工程实践中对控制坍落度损失提出系统性、实用性方案的文献则相对较少,本文将对渝利铁路控制混凝土坍落度损失进行探讨。 1　工程概况 ??? 新建渝利铁路方斗山拌和站位于重庆丰都县三建乡绿春坝村,方斗山隧道出口位置,中心里程为D8K163+750左右。其主要供应方斗山隧道出口、长洪岭隧道进口、三建乡大桥、龙河石板大桥、绿春坝大桥的混凝土,距长洪岭隧道进口约13km。2009年7—8月,方斗山拌和站生产供应长洪岭隧道进口C35衬砌混凝土,理论质量配合比为水∶水泥∶粉煤灰∶中砂∶碎石∶减水剂=0.48∶1∶0.30∶2.49∶3. 17∶0. 016,水胶比为0. 37,见表1。 　　在生产中,混凝土多次出现坍落度损失过大现象。刚出机时流动性好,取样做坍落度试验为200mm左右,但历时1h,罐车到长洪岭隧道进口后取样复测坍落度多为140mm左右,损失60mm,仅能勉强满足泵送要求;而工地要求到1 h后混凝土坍落度至少要保持180mm。 2　引起坍落度损失的原因分析 2. 1　坍落度损失的机制 ??? 混凝土拌合物坍落度的增大与损失,本质上是组成混凝土材料的水泥浆流动性的变化,也就是水泥粒子的分散与凝聚过程。水泥粒子存在着布朗运动及受静电斥力、范德华力、重力等的作用,在掺高效减水剂后,水泥粒子表面吸附减水剂,在其表面形成扩散双电层,提高了ζ电位,粒子间静电斥力较大,斥力V1与引力V2作用的位能为Vt,Vt曲线上的峰值为斥力势垒Vmax。随着水泥水化的进行,减水剂被水消耗,ζ电位下降,位能曲线见图1(b)Vt,此时微粒之间的吸附超越斥力势垒Vmax,水泥粒子产生凝聚。如果系统中最初总的水泥粒子数为n,由于碰撞而减少1/2的时间,　t1/2=2na2(1+ρW/C)exp(Vmax/KT) /3K。(1)式中:K为试验常数;a为水泥粒子半径;W/C为水胶比;ρ为水泥密度;T为绝对温度;Vmax为斥力势垒。水泥粒子数的逐渐减少亦即水泥浆的逐步凝聚,式(1)表征了混凝土拌合物坍落度经时变化的一般规律从式(1)可知势垒Vmax的大小对坍落度影响最大,水泥颗粒越细(a越小),水胶比W/C越小,坍落度损失越大;此外,温度越高时,粒子位能大,凝聚速度加快,坍落度损失也越大。 2. 2　坍落度损失的具体原因 ??? 引起混凝土坍落度损失的原因很多,而且不尽相同。水泥、外加剂、骨料和矿物掺和料(粉煤灰)的性质、水泥与外加剂的相容性、混凝土的配合比、环境温度和运输条件等都是影响因素[4],通过对拌合站及施工现场的具体调查,对可能的影响因素进行逐项分析 2. 2. 1　环境因素 ??? 由2. 1节可知,温度越高,混凝土坍落度损失越大。当昼夜平均气温高于30℃时,混凝土工程的生产施工应采取夏季施工措施。现场测得时间和气温与坍落度损失的关系见表2。 ??? 在午后高温时生产的混凝土坍落度损失比较严重,14:40,15:30和16:20 3个时间点气温均在37℃以上,生产的混凝土坍落度从200mm左右经60min损失到140mm左右,在18: 00生产的混凝土坍落度损失则相对减少,由此可见夏季高温对混凝土坍落度的影响很大。 2. 2. 2　原材料 2. 2. 2. 1　水泥 现场使用的各批次水泥(P·O42. 5)试验结果见表3。 　　由表3可知,各批次水泥早期强度偏高,GB 175—2007《通用硅酸盐水泥》要求P·O42. 5水泥3 d抗折强度≥3. 5MPa, 3 d抗压强度≥17. 0MPa,而上述各批次水泥3d抗折强度均为6. 5~7. 0MPa, 3 d抗压强度接近30MPa,大大超过了技术要求下限,且满足P·O42.5早强水泥的技术要求。 ??? 一般情况下,水泥早期强度偏高时,水泥中C3A含量偏高,并且C3A的水化速度很快,这样会导致水泥水化速度加快。尽管水泥是合格的,做水泥净浆流动度试验考察水泥与减水剂的相容性也是良好的,但混凝土的坍落度仍然会有较大损失;因此,现场使用的早强水泥是混凝土坍落度损失过大的影响因素之一。 1 / 1 1 / 1