无砟轨道工程底座板模板安装施工作业指导书.doc

无砟轨道工程底座板模板安装施工作业指导书 1．适用范围 本施工作业指导书适用于高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板模板工程安装。 2．作业准备 3.1 技术准备 ⑴ 施工图已经过审核无误。 ⑵ 进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。 ⑶ 施工方案经审核批准，完成技术交底。 ⑷ 模板加工设计和加固方案已完善，加工数量已确定。 ⑸ 精确放样底座板边线，施工时应在模板外侧放设辅助线以便于模板复核。 ⑹ 确认CPⅢ网已通过复测，并且设计单位评估审核已通过。 ⑺ 确认施工区域高程经复测后无超限。 3.4 现场条件 ⑴ 高强挤塑板和两布一膜滑动层施工完毕，并验收合格。 ⑵ 底座板施工边线已放样，并经复核。 ⑶ 模板、支撑杆已加工完成，并经试拼检查合格。 3．技术要求 3.1编制依据 ⑴ 北京至徐州施工图《桥上CRTSⅡ型轨道板式无砟轨道底座板设计》第一册（京沪高京徐施轨修05）。 ⑵《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技基 [2004]120号。 ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号。 ⑷《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。 ⑸《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。 ⑹《高速铁路轨道施工质量验收标准》TB10754-2010/J1150-2011。 3.2标准要求 ⑴模板要求能够满足不同超高地段施工要求； ⑵模板要具有和调高功能，满足5cm的调高功能； ⑶模板及支架要有足够的刚度、强度和稳定性，其材料质量和结构满足施工工艺要求。 ⑷模板及支架安装要稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂； ⑸模板顶面安装行走轨道，满足整平设备行走。 4．施工程序与工艺流程 采用高模低筑施工工艺，底座板模板施工工艺流程详见图4-1。 图4-1 高模低筑施工工艺流程图 说明：模板在修整和清理时在梁上进行，底下采用垫一层橡胶皮防止油污污染桥面。 5．施工要求 5.1施工工艺概述 5.1.1基本原理 本工程底座板（或支承层）混凝土施工，采用高模低筑工艺进行施工（见图5-1）。 图5-1 底座板高模低筑施工工艺 基本原理：高模低筑模板系统正是为了满足以上需要而设计的，底座板高模低筑施工工艺主要是以安装在底座板两侧具有一致高度且顶面装有走行轨道的模板为关键施工模具，通过水准仪精确测量并微调走行轨道标高，使走行轨道顶面标高与底座板顶面标高高差一致，然后安装提浆整平系统走行在模板顶面的走行轨道上，利用微调装置垂直调整提浆和整平滚杠左右侧的高度，将提浆和整平滚杠的底面高程和底座板混凝土的设计顶面高程设置为一致后，即可开始混凝土灌注施工，同时施工过程中，结合模板支撑系统、自动拉毛系统、机械倒运系统作为辅助施工的一种施工工艺。 高模低筑模板成套系统主要由两大系统组成：一是模板及支撑结构系统，主要由定尺钢模和走行轨道组成，支撑结构由线间支撑和与防护墙之间支撑组成；二是整平系统，主要由主框架、螺旋整平滚杠、提浆滚杠(2个)、微调装置、动力装置、走行装置和传动系统组成。 5.1.2模板设计 模板主要由模板和模板上部的走行轨道部分组成（见图5-2），模板根据不同的混凝土高度，采用1块或2块模板拼装，最下面一块高30cm，如果混凝土高度尺寸超过30cm，上面一块高度可以选择高10cm、20cm、30cm的模板拼装。 图5-2 靠近防护墙处模板与支撑结构设计 走行轨道安放在模板的最上方，通过可调高螺栓与模板顶面连接，微调时，通过调整可调高螺栓的拧进或旋出来达到调整轨道标高的目的。 5.1.3模板支撑设计 模板的加固支撑系统主要由与防护墙之间的支撑（见图5-2）和线间支撑（见图5-3）组成，防护墙间支撑主要是利用防护墙断缝处延墙安设角钢，通过张拉丝杠与角钢连接，通过张拉丝杠来实现固定模板；线间主要通过利用箱梁顶板的泄水孔安设锚固装置，然后在两个锚固装置之间安设槽钢，通过张拉丝杠连接模板和槽钢来固定模板。左右线底座板模板支撑结构各成一个稳定的支撑系统，分别受力，互不影响。既可以保证单侧模板在提浆整平机行走时的稳定性，也可以保证底座板宽度控制精度。现场施工时，此套模板系统可以左右线同时使用，也可以左右线错开一定的距离分开使用。 1 / 1 1 / 1