机制砂在高标号混凝土中的应用.doc

机制砂在高标号混凝土中的应用 【摘要】根据工程所在地的实际情况,因地制宜采用当地材料，探讨机制砂在高标号混凝土中的配制和具体应用。结合汝郴郴高速公路18标坳塘坪特大桥预制30米的T梁为实例，介绍了用机制砂代替河砂配制C50混凝土具体做法及实用效果。以及采用机制砂所产生的经济和社会效益。 【关键词】机制砂 石粉 高标号混凝土 汝郴高速公路是国家高速公路网厦门至成都高速公路湖南境内的重要一段,是连贯我国东、中、西部地区的重要战略通道，是湖南省重点建设“五纵七横”高速公路主骨架网络的重要组成部分。汝郴高速公路为典型的山区高速公路，公路桥隧据点比例大，沿线的天然河砂公布极不均匀，新砂量比较少,也不适合长距离运输，且部分含泥量比较大,级配差,质量不能保证，能满足高标号混凝土河砂资源越来越少，价格越来越高。 由浙江省利越路桥集团承建的汝郴高速公路18合同段工程由于附近缺少质量合格的天然河砂，考虑到施工成本，项目部试验室在工程开始时就低标号砼配合比全面使用机制砂进行了配制，经过项目部试验室前期的多次配制和试验，机制砂在桥梁的下部构造低标号砼中已经广泛使用。而在桥梁上部构造的施工初期中受各种因素影响,只能使用离工地150多km的广东韶关砂(优质天然河砂)用于高标号混凝土,但广东韶关砂的运距远,单价高,且供应极为紧张。为了保证工程质量和进度,降低工程造价,总监办联合在机制砂推广使用比较成熟的贵州省交通科学研究院,通过对当地现有的机制砂场生产状况的调查分析指导,通过改进的制砂设备、调整筛网，生产工艺控制严格粉尘含量,经过砂的常规试验,发现其级配和细度模数等指标能够达到设计和规范要求。于是汝郴高速总监办就机制砂在高标号混凝土中的使用情况,制定了汝郴高速公路机制砂高强混凝土应用技术指南,作为高标号混凝土施工中机制砂的各项技术指标控制依据和标准,对高强混凝土中的机制砂的各项技术指标进行简要叙述。 ?? 机制砂的一般性能 　 通过对机制砂进行一些常规的试验,得出基本技术性能为: 细度模数为2.91,中砂,级配符合汝郴高速公路机制砂高强混凝土应用技术指南混区要求,容重: 1 567 kg/m3 , 石粉含量为6.3%,表观密度:2. 667kg/m3 ,空隙率: 41.2%。 混凝土配合比的选取 混凝土设计强度为50MPa, 设计坍落度12-16cm ,C50混凝土配合比中采用的原材料,水泥为“海螺”牌P. O52. 5水泥,砂为旺达砂场生产的机制砂,碎石为采用长兴旺发碎石场5—20mm连续级配碎石, 粉煤灰:生产厂家为湖南华润电力鲤鱼江电厂A厂,Ⅱ级。水为洁净用水,外掺剂为株州外加剂厂的聚羧酸高效缓凝减水剂,掺量为1.3%。在进行多次混凝土配合比试验的情况下,决定采用如下表中配合比进行浇筑。 试验过程 　　混凝土浇筑于2010年6月18日,当天天气晴朗,气温均为20 ℃～28℃,浇筑时间从下午15时到20时结束,浇筑采用拌合机拌合后(搅拌时间为2 min左右) , 混凝土浇筑时采用龙门吊吊运砼进行浇筑，附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。T梁混凝土的浇筑工艺主要控制浇筑方法和混凝土的振捣。T梁混凝土必须连续浇筑，并采用水平分层浇筑。 结果分析 该片T梁完成12小时后，按规范要求进行了养护,撤除了模板，经检查外观基本正常，T梁两侧有少量气泡，但马蹄形部位气泡偏多，混凝土颜色基本一样。砼棱角部位特别是齿板位置砼有损坏，主要原因是模板设计问题，特别是齿板位置的模板设计有缺陷应适当修改。 同时对所取试件按规范要求进行养护后,分别进行了3 d、7 d、28 d强度试验。情况如下： 砼龄期 3天 7天 28天 强度（MPa） 45.9 53.2 62.5 只要严格控制施工工艺，采用机制砂做细骨料预制T梁是可行的。 ?? 存在的问题改进措施 　　1) 上层砼振捣采用振捣棒振捣，振捣棒要插入下层砼5-10cm，当砼不再下沉，不再产生气泡，水泥浆开始上浮，表面平整时