水泥混凝土路面裂缝类型、成因及控制.doc

水泥混凝土路面裂缝类型、成因及控制 水泥混凝土路面裂缝的形式是多种多样，其产生的原因也是多种多样的。有施工不当引起的早期表层开裂，有基层脱空引起的面板全厚度断裂，有在荷载和温度应力共同作用下的疲劳开裂，有活性集料反应引起的网裂，也有板长过长的翘曲或过量收缩而产生的横向裂缝等。裂缝的出现将对混凝土面板的持久强度和行车性能有很大的影响。 一、裂缝的类型及影响因素 混凝土面板的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿全厚度裂缝。 1、表面裂缝 混凝土面板的表面裂缝主要是混凝土浇筑后表面未及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，混凝土体积急剧收缩和化学、碳化反应引起的塑性收缩裂缝、化学收缩裂缝和碳化收缩裂缝等。 塑性收缩裂缝是混凝土失水引起的收缩裂缝，新拌和的混凝土颗粒之间的空间完全充满水，混凝土表面经过振荡，从而形成表层沁水，当混合料表面水的蒸发速度比沁水速度快时，产生毛细管负压力，随着失水增加，毛细管负压逐渐增大，产生收缩力，使浆体产生收缩。当收缩力大于基体的抗拉强度时，就会使表面产生开裂。影响混凝土塑性收缩的主要因素是风速、相对湿度、气温和混凝土本身的温度。当风速较大、相对湿度较低、气温和混凝土温度较高，将使混凝土的失水加剧，从而增加塑性收缩，混凝土的收缩在夏季较为严重。 化学收缩裂缝主要是无水熟料与水起化学反应，使固相体积逐渐增加而水泥-水体系的总体积逐渐减少的缘故。具体地说是由水化前后反应物和生成物的平均密度不同引起的。进一步分析，则可以认为是水泥与水起化学反应过程中，原来的自由水成为水化产物的一部分，使它的比容变小。硅酸盐水泥的化学减缩量约为化学结合水的25%。因此化学结合水量大的水泥，其最终化学减缩量也较大。硅酸盐水泥的各个组成矿物有不同的化学减缩量，C3A的减缩量最大，因此C3A含量高的水泥易因早期的温度收缩、自收缩和干燥收缩而开裂。 碳化收缩裂缝是大气中的co2在存在水的条件下与水泥水化产物作用生成caco3、硅胶、铝胶和游离水而引起的收缩，产生收缩的原因在于这些游离水的蒸发。碳化作用必定产生游离水，这些游离水蒸发时产生毛细管张力，从而引起浆体收缩。但浆体在充分干燥和水饱和的情况下不易产生碳化作用，因此碳化作用和碳化收缩均发生在混凝土表面，对碳化收缩影响最大的是相对湿度。 2、贯穿裂缝 水泥混凝土路面贯穿面板全厚度的横裂缝、纵裂缝、交叉裂缝、板角断裂等。 （1）横向裂缝 垂直路方向出现的裂缝称为横向裂缝。主要是干缩裂缝和冷缩裂缝，路面切缝不及时造成的干缩、冷缩裂缝。 干缩裂缝主要原因是水分在混凝土硬化后较长时间产生水分蒸发引起的。由于石料干燥收缩很小，因此混凝土的干燥收缩主要是水泥石干燥收缩造成的。但是自由收缩不会导致裂缝产生，唯有收缩受到内部骨料和外部路面板块间或路面整体的限制，而发生收缩应力时，混凝土才会产生裂缝。干缩裂缝最重要的影响因素是单位用水量。 冷缩裂缝主要是水泥混凝土的热胀冷缩造成的。水泥混凝土和其他材料一样具有热胀冷缩性能。混凝土板块的热胀冷缩都是在相邻部分或整体性限制条件下发生的，故热胀属于变形压缩，而冷缩属于伸拉变形，很易引起开裂。 据有关试验证明，水泥水化过程中释放大量热能的速度是变化的，初始较缓慢，25min后增温，大约在水泥终凝后12h的水化热温度可达80℃—90℃，使混凝土内部产生显著的体积膨胀，而面板温度随着晚上气温降低、湿水养护而冷却收缩，致使混凝土路面内部体积膨胀，外部收缩，产生很大拉应力，当外部混凝土所受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度时，板块就会产生裂缝或横向裂缝。此外，从最高温度降温，由于受到已有基层或已有硬化混凝土的约束力，在温度下降时，就不能自由收缩，就要产生裂缝。这种裂缝大多是贯穿路面的。 水泥混凝土路面施工时，采用切缝将路面分成块，以防止路面的干缩和冷缩裂缝，但由于施工中切缝的时间难以控制准确，故造成混凝土路面出现横向裂缝，从混凝土收缩因素考虑，最好是混凝土中水泥水化初始阶段就切，但实际上因抗压强度过低，根本无法切缝。 对于已切缝的混凝土板，除第一天的应力有可能大于该龄期的抗折强度外，其余温度应力均小于相应龄期强度。所以，切缝不及时，就会导致水泥混凝土路面横向裂缝产生。 1 / 1 1 / 1