沿海水利工程施工技术重点探析.doc

沿海水利工程施工技术重点探析 近几年来,笔者先后参加了日照市大沙洼林场于家村防潮闸、交通桥工程,任家台防潮堤工程,日照市涛雒镇栈子橡胶坝工程,东港区第一至五期防潮堤工程,岚山二、三、五期防潮堤工程,涛雒镇庄家村中桥、东南营中桥工程,日照南沿海公路付疃河跨海大桥工程。结合于家村防潮闸、交通桥及栈子橡胶坝探析沿海水利工程施工应重点考虑的技术问题。 1. 于家村防潮闸、交通桥及栈子橡胶坝工程简介 1.1 于家村防潮闸、交通桥:于家村防潮闸、交通桥位于日照市大沙洼林场东临海侧,于家村河入海口处。该防潮闸按20年一遇防洪标准设计,主建筑物为2级。闸室总净宽40m,共分10孔,闸室顺水流向长11.5 m,垂直水流向长50.44 m,底板厚1.0m。闸门高2.5 m,宽4.28m,为C25钢筋砼梁板式平面闸门。防潮闸上设机架桥,机房净高3.3m,宽3.16m,砖混结构。闸室两端各设桥头堡一座,布置楼梯、配电设施,共三层,总建筑面积564.04 m2;闸室上游铺盖、浆砌石护坦长均为10.5 m;闸室下游消力池、海漫和防冲槽分别为10.0 m、10.0 m、3.5 m;铺盖、消力池两侧为C25钢筋砼挡土墙。交通桥三跨T型梁装置于南北边墩和中缝墩上,全长50.04m,桥面净宽8.5 m,荷载标准按汽-20、挂-100校核。该工程于99年8月26日开工,2000年4月20日完工,并于9月6日由省水利厅主持验收,被评为优良工程。于家村防潮闸、交通桥良好运行至今已10年多,对当地水产养殖、国家森林公园保护及促进旅游开发等发挥了极大的经济效益、生态效益和社会效益。 1.2 栈子橡胶坝:栈子橡胶坝地处东港区涛雒镇以南,栈子村北,属滨海水系,位于巨峰河下游分洪支流竹子河上。巨峰河总流域面积262.7Km2,干流长30.8 Km,为东港区第三条较大河流。该河道在涛雒镇大刘庄村西由竹子河、南店河分流入海。新建橡胶坝总长168m,包括坝体3跨,挡水高度2.5 m;调节闸2孔,闸室长8.4m;配套沉盘井1眼,充排水泵站1处,管理房5间。01年12月25日开工,02年7月20日竣工。至2010年7月20日,栈子橡胶坝已安全运行8年,运行良好。近日笔者通过参入项目后评价进行橡胶坝实际测量,发现橡胶坝无沉降变形现象;橡胶坝蓄水位4.6 m,兴利蓄水量392.8万m3,橡胶坝防洪、蓄水均满足设计要求。据统计自橡胶坝投入运行以来,共发展淡水养殖达4500亩,恢复改善灌溉面积5500亩,防止海潮侵袭15 Km2,经济效益、生态效益、社会效益显著。 2. 施工导流、围堰问题 2.1 施工导流、围堰高度:沿海水利工程,无论是防潮闸、橡胶坝还是交通桥,一般都设在河流入海口处,受海潮影响特别严重,还得防范上游河水及汛期洪水。导流、围堰方案不但影响施工工程的施工部署和造价,还与施工工期密切相关,选择合理可行的施工导流、围堰方案非常重要。以于家村河入海口防潮闸、交通桥施工为例说明。该工程开工,首先进行轮廓放样,根据总平面布置结合于家村河流(设计泄洪量37.8m3/s,明渠内水深1.6m,入海口河床高程1.5m,平常水位3.1m)现状,施工导流明渠改设在左堤,明渠南侧采用围堰结构。围堰高度:按泄洪要求考虑,堰前水位3.1 m,计算河道波浪爬高0.9 m,取安全超高0.3 m,则堰顶高程4.3 m,需堰高2.8 m;按挡潮要求考虑,堰前潮位 2.8 m,计算非汛期海潮波浪爬高1.37 m,取安全超高0.3 m,则堰顶高程4.47 m,需堰高2.97 m;按挡潮要求确定围堰高度3.1 m。 2.2 围堰结构:于家村河入海口防潮闸、交通桥在施工准备的同时,一方面先进行围堰搭设,另一方面在右岸填筑施工料场、修建临时办公场所及临时施工道路。围堰结构形式的选择至关重要,围堰成功与否直接关系着主体工程施工的成败。经过反复论证,制定以下围堰结构。围堰施工中,临海侧先用挖掘机挖深 1.5 m、宽4m的沟槽,然后用柴油喷灌机下6 m长钢架管,间距0.5 m,里外对称两排,保持架管上口宽2.0 m,下口宽4.0m,高4.0 m;把(6.0 m宽,厚2mm)塑料纸用装砂麻袋压在沟槽底部,塑料纸两边各放装砂编织袋2排,编织袋外侧磊填装砂麻袋,层层叠磊,到围堰2.0 m 高时用短架管内外拉结,到3.5 m时第二层内外拉结,围堰临海侧用普通钢模板围护装砂麻袋(现场海砂质细,易从麻袋眼中被海水冲击流出),钢模板光面紧靠麻袋。围堰采用此结构,从围堰搭成到拆除,经受了6个多月4 m左右海浪冲击和两次洪水冲刷,为主体工程施工提供了坚实的保障。 3. 地基处理问题 3.1 于家村防潮闸、交通桥地基处理 3.1.1 砂基:于家村河入海口防潮闸、交通桥地质情况:地表覆盖为浅黄色含贝壳细砂层